[實用新型]電動汽車充電口模塊安裝支架和應用其的電動汽車

有效

• 申請號: 201822154326.6
• 申請日: 2018-12-21
• 公開（公告）號: CN209505483U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 葉俊濤
• 申請（專利權）人: 愛馳汽車有限公司
• 主分類號: B60L53/16
• 分類號: B60L53/16;B62D25/24
• 代理公司: 北京市浩天知識產權代理事務所(普通合伙) 11276
• 代理人: 劉云貴;金衛文

本實用新型屬于電動汽車車輛結構領域，公開了一種電動汽車充電口模塊安裝支架和應用其的電動汽車。該電動汽車充電口模塊安裝支架包括集成在一起的用于安裝充電口模塊的第一安裝部、與第一安裝部相連且用于安裝前保模塊的第二安裝部，以及與第二安裝部相連且用于安裝機艙蓋支撐模塊的第三安裝部。其中，第三安裝部的頂壁高于第一安裝部的頂壁，第三安裝部、第二安裝部以及第一安裝部上分別形成有用于固定安裝前大燈模塊的固定部。本實用新型的電動汽車充電口模塊安裝支架能夠降低充電口模塊的安裝時間并降低生產成本。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車車輛結構領域，具體涉及一種電動汽車充電口模塊安裝支架和應用其的電動汽車。

背景技術

目前，現有的電動汽車的充電口模塊均需要采用單獨的安裝支架進行安裝，該安裝支架通常布置在傳統汽車的加油口位置、前保車標位置、前翼子板靠后位置或后組合燈下方的位置。

然而，充電口模塊的安裝支架所在的現有的這些位置與該位置鄰近的其它模塊的安裝支架之間均相互獨立安裝，在安裝時需要考慮充電口模塊的安裝是否會對鄰近的其它模塊產生影響，還需考慮充電口模塊的安裝強度和與鄰近的其它模塊之間的安裝間隙，這就導致電動汽車中充電口模塊的時間較長。同時，由于充電口模塊需要單獨的安裝支架進行安裝，因此在生產時需要單獨開模進行制造，這就增加了開模費用，提高了生產成本。

針對現有技術的不足之處，本領域的技術人員迫切希望尋求一種能夠降低充電口模塊的安裝時間并降低生產成本的電動汽車充電口模塊安裝支架。

實用新型內容

為了降低充電口模塊的安裝時間并降低生產成本，本實用新型提出了一種電動汽車充電口模塊安裝支架。

根據本實用新型的電動汽車充電口模塊安裝支架，包括：集成在一起的用于安裝充電口模塊的第一安裝部、與第一安裝部相連且用于安裝前保模塊的第二安裝部，以及與第二安裝部相連且用于安裝機艙蓋支撐模塊的第三安裝部，其中，第三安裝部的頂壁高于第一安裝部的頂壁，第三安裝部、第二安裝部以及第一安裝部上分別形成有用于固定安裝前大燈模塊的固定部。

進一步地，位于第一安裝部上的固定部設置成能夠調節前大燈模塊在X方向上的位移，位于第三安裝部上的固定部設置成能夠調節前大燈模塊在Z方向上的位移，位于第二安裝部上的固定部設置成用于適應前大燈模塊在X方向和Z方向上的位移，以使前大燈模塊與第三安裝部的靠近第二安裝部的側壁、第二安裝部的頂壁以及第一安裝部的頂壁之間均形成有間隙。

進一步地，第一安裝部包括具有開口的框架本體，位于第一安裝部上的固定部包括形成在框架本體的遠離第二安裝部的側壁上的第一支撐臂，第一支撐臂上形成有第一固定孔，第一固定孔的軸線與開口的軸線平行。

進一步地，框架本體的頂壁形成為第一平面，第一支撐臂的頂面與第一平面相連，且第一支撐臂的頂面在第一支撐臂的頂面與第一平面的連接處向上傾斜。

進一步地，第二安裝部的頂壁形成為傾斜面，傾斜面朝向第三安裝部的側壁向上傾斜，第二安裝部的靠近框架本體的側壁與框架本體的靠近第二安裝部的側壁之間形成有夾角，位于第二安裝部上的固定部包括形成在第二安裝部的側壁上的第二固定孔。

進一步地，第二安裝部還包括同時與第二安裝部的靠近框架本體的側壁和第二安裝部的頂壁相連的前壁，前壁上形成有向外突出的用于安裝前保及翼子板的安裝凸部。

進一步地，第三安裝部的靠近第二安裝部的側壁與第二安裝部的頂壁相連，第三安裝部的頂壁與第一平面平行，位于第三安裝部上的固定部包括形成在第三安裝部的頂壁上的第二支撐臂，第二支撐臂上形成有第三固定孔，第三固定孔的軸線與第三安裝部的頂壁垂直。

進一步地，第三安裝部的頂壁上還形成有緩沖部件。

進一步地，電動汽車充電口模塊安裝支架為由高強度復合纖維材料制成的一體成型結構。