[實(shí)用新型]一種電動(dòng)車(chē)低壓線(xiàn)束

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822154039.5
• 申請(qǐng)日: 2018-12-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209258049U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-08-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張辛;吳博;程文;羅長(zhǎng)春
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江西大乘汽車(chē)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60R16/02
• 分類(lèi)號(hào): B60R16/02
• 代理公司: 南昌新天下專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 36115
• 代理人: 李炳生

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)車(chē)低壓線(xiàn)束，包括前圍線(xiàn)束、機(jī)艙線(xiàn)束和底板線(xiàn)束，所述前圍線(xiàn)束包括前圍主線(xiàn)，前圍主線(xiàn)的兩端分別設(shè)有第一前圍節(jié)點(diǎn)和第二前圍節(jié)點(diǎn)，第一前圍節(jié)點(diǎn)和第二前圍節(jié)點(diǎn)上分別設(shè)有第一前圍支線(xiàn)和第二前圍支線(xiàn)，第一前圍節(jié)點(diǎn)和第二前圍節(jié)點(diǎn)之間的前圍主線(xiàn)上依次設(shè)有第三前圍節(jié)點(diǎn)、第四前圍節(jié)點(diǎn)。本電動(dòng)車(chē)低壓線(xiàn)束，通過(guò)將汽車(chē)低壓線(xiàn)束分為前圍線(xiàn)束、機(jī)艙線(xiàn)束和底板線(xiàn)束三個(gè)部分，將低壓線(xiàn)束分為模塊化，方便各模塊線(xiàn)束的管理、安裝，將電池、電機(jī)、充電機(jī)，電機(jī)控制器、四合一控制器和VCU控制器這些零部件建立起完整的通訊架構(gòu)，保證車(chē)輛通訊正常，汽車(chē)正常行駛。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電動(dòng)車(chē)低壓線(xiàn)束。

背景技術(shù)

汽車(chē)線(xiàn)束好比人體的神經(jīng)和血管，汽車(chē)線(xiàn)束是汽車(chē)電路的網(wǎng)絡(luò)主體，連接汽車(chē)的電器電子部件并使之發(fā)揮功能，沒(méi)有線(xiàn)束也就不存在汽車(chē)電路。在目前，不管是高級(jí)豪華汽車(chē)還是經(jīng)濟(jì)型普通汽車(chē)，線(xiàn)束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線(xiàn)、聯(lián)插件和包裹膠帶組成，它既要確保傳送電信號(hào)，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應(yīng)規(guī)定的電流值，防止對(duì)周?chē)娐返碾姶鸥蓴_，并要排除電器短路。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)車(chē)低壓線(xiàn)束，具有整車(chē)電子電器部件連接起來(lái)，保證車(chē)輛通訊正常，功能使用正常，汽車(chē)正常行駛的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種電動(dòng)車(chē)低壓線(xiàn)束，包括前圍線(xiàn)束、機(jī)艙線(xiàn)束和底板線(xiàn)束，所述前圍線(xiàn)束連接有前圍主線(xiàn)，前圍主線(xiàn)的兩端分別設(shè)有第一前圍節(jié)點(diǎn)和第二前圍節(jié)點(diǎn)，第一前圍節(jié)點(diǎn)和第二前圍節(jié)點(diǎn)上分別設(shè)有第一前圍支線(xiàn)和第二前圍支線(xiàn)，第一前圍節(jié)點(diǎn)和第二前圍節(jié)點(diǎn)之間的前圍主線(xiàn)上依次設(shè)有第三前圍節(jié)點(diǎn)、第四前圍節(jié)點(diǎn)、第五前圍節(jié)點(diǎn)、第六前圍節(jié)點(diǎn)、第七前圍節(jié)點(diǎn)、第八前圍節(jié)點(diǎn)和第九前圍節(jié)點(diǎn)，第三前圍節(jié)點(diǎn)、第四前圍節(jié)點(diǎn)和第七前圍節(jié)點(diǎn)上分別連接有第三前圍支線(xiàn)、第四前圍支線(xiàn)和第五前圍支線(xiàn)，第一前圍支線(xiàn)上設(shè)有第一子節(jié)點(diǎn)、第二子節(jié)點(diǎn)、第三子節(jié)點(diǎn)、第四子節(jié)點(diǎn)和第五子節(jié)點(diǎn)，第四子節(jié)點(diǎn)上連接有三個(gè)機(jī)艙線(xiàn)束左插頭，第二前圍支線(xiàn)上連接有第六子節(jié)點(diǎn)，第六子節(jié)點(diǎn)上連接有兩個(gè)底盤(pán)線(xiàn)束插口，所述機(jī)艙線(xiàn)束包括第一機(jī)艙主線(xiàn)、第二機(jī)艙主線(xiàn)和第三機(jī)艙主線(xiàn)，第一機(jī)艙主線(xiàn)的兩端分別通過(guò)第一機(jī)艙主節(jié)點(diǎn)和第二機(jī)艙主節(jié)點(diǎn)與第二機(jī)艙主線(xiàn)和第三機(jī)艙主線(xiàn)連接，第一機(jī)艙主線(xiàn)上設(shè)有第一機(jī)艙子節(jié)點(diǎn)，第二機(jī)艙主線(xiàn)上依次設(shè)有第二機(jī)艙子節(jié)點(diǎn)、第三機(jī)艙子節(jié)點(diǎn)和第四機(jī)艙子節(jié)點(diǎn)，第三機(jī)艙主線(xiàn)上依次設(shè)有第五機(jī)艙子節(jié)點(diǎn)、第六機(jī)艙子節(jié)點(diǎn)、第七機(jī)艙子節(jié)點(diǎn)、第八機(jī)艙子節(jié)點(diǎn)和第九機(jī)艙子節(jié)點(diǎn)，第九機(jī)艙子節(jié)點(diǎn)上連接有三個(gè)前圍線(xiàn)束插座左，所述底板線(xiàn)束上依次設(shè)有第一底板節(jié)點(diǎn)、第二底板節(jié)點(diǎn)、第三底板節(jié)點(diǎn)、第四底板節(jié)點(diǎn)、第五底板節(jié)點(diǎn)、第六底板節(jié)點(diǎn)和第七底板節(jié)點(diǎn)，第一底板節(jié)點(diǎn)上連接有電池插頭，第二底板節(jié)點(diǎn)上連接有快充插頭，第四底板節(jié)點(diǎn)上連接有電機(jī)插頭。

優(yōu)選的，所述前圍主線(xiàn)靠近第一前圍節(jié)點(diǎn)一端的外部套有開(kāi)口PVC管，前圍主線(xiàn)另一端的外部套有波紋管。

優(yōu)選的，所述第四前圍支線(xiàn)上套有海綿套。

優(yōu)選的，所述第二機(jī)艙主線(xiàn)和第三機(jī)艙主線(xiàn)的外壁上套有耐高溫波紋管。

優(yōu)選的，所述第一機(jī)艙子節(jié)點(diǎn)上連接有電機(jī)控制器接頭、四合一控制器接頭和VCU控制器接頭。

優(yōu)選的，所述底板線(xiàn)束的外部同樣套有波紋管，且通過(guò)卡套固定。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本電動(dòng)車(chē)低壓線(xiàn)束，通過(guò)將汽車(chē)低壓線(xiàn)束分為前圍線(xiàn)束、機(jī)艙線(xiàn)束和底板線(xiàn)束三個(gè)部分，將低壓線(xiàn)束分為模塊化，方便各模塊線(xiàn)束的管理、安裝，將電池、電機(jī)、充電機(jī)，電機(jī)控制器、四合一控制器和VCU控制器這些零部件建立起完整的通訊架構(gòu)，保證車(chē)輛通訊正常，汽車(chē)正常行駛。

2、本電動(dòng)車(chē)低壓線(xiàn)束，在線(xiàn)束的外部套有開(kāi)口PVC管、波紋管和海綿套等，起到保護(hù)線(xiàn)束的作用，避免出現(xiàn)漏電斷電現(xiàn)象，保證功能正常使用。