[實用新型]一種客車車身的異形管

有效

• 申請號: 201822153691.5
• 申請日: 2018-12-20
• 公開（公告）號: CN209320637U
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發明（設計）人: 朱寶龍
• 申請（專利權）人: 揚州新東方金屬材料制造有限公司
• 主分類號: B60J1/00
• 分類號: B60J1/00
• 代理公司: 揚州潤中專利代理事務所(普通合伙) 32315
• 代理人: 奚興邦

本實用新型涉及一種客車車身的異形管。該裝置由方管任一側面向內擠壓形成開口槽，開口槽將方管橫截面擠壓成階梯狀的管狀本體，管狀本體的中空通道橫截面呈L型，所述開口槽用于安裝車窗玻璃，車窗玻璃下邊檐壓在開口槽短邊上，車窗玻璃側面貼在開口槽長邊上。由于異形管經方管擠壓形成，異形管的剛度滿足客車的生產需求，同時開口槽的存在，便于車窗玻璃的安裝。

技術領域

本實用新型涉及客車骨架技術領域，尤其涉及一種客車車身的異形管。

背景技術

現有的中國專利數據庫中公開了名稱為一種異形焊管的專利，其申請號為201420815606.6，申請日為2014.12.19，授權公告號CN204345230U，授權公告日2015.05.20，該裝置包括所述焊管由板材軋制成形，焊接成管狀，所述焊管的截面由4個直角、1個圓弧通過直線圍成，所述截面包括第一邊，水平第一邊向上彎折成直角形成豎直的第二邊，第二邊再逆時針彎折形成水平的第三邊，第三邊再向上彎折形成豎直的第四邊，第四邊再順時針彎折形成水平的第五邊，第五邊順時針彎曲的第六圓弧邊，第六圓弧邊連接第七邊，第七邊末端與第一邊始端通過焊接連接。其不足之處在于：該異型管不適合用在客車車身建造中。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術存在的不足，提供一種承載能力強、便于安裝車窗玻璃且用于客車車身額異形管。

為了實現上述目的，本實用新型一種客車車身的異形管所采取的技術方案：

一種客車車身的異形管，由方管任一側面向內擠壓形成開口槽，開口槽將方管橫截面擠壓成階梯狀的管狀本體，管狀本體的中空通道橫截面呈L型，所述開口槽用于安裝車窗玻璃，車窗玻璃下邊檐壓在開口槽短邊上，車窗玻璃側面貼在開口槽長邊上。

本實用新型工作時，異型管用在客車的車窗框架上，將車窗玻璃安裝在車窗框架上。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：由于異形管經方管擠壓形成，異形管的剛度滿足客車的生產需求，同時開口槽的存在，便于車窗玻璃的安裝。

所述管狀本體內填充有電泳液，管狀本體的上表面上開設有第一通孔，下表面上開設有第二通孔，當管狀本體的開口槽短邊托起車窗玻璃時，第一通孔為透氣孔，第二通孔為出液孔，當管狀本體的開口槽短邊壓在車窗玻璃上檐時，第一通孔為出液孔，第二通孔為透氣孔。電泳液有效地避免管狀本體生銹。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

其中，1開口槽，101長邊，102短邊，2管狀本體，201中空通道。

具體實施方式

如圖1所述，為一種客車車身的異形管，由方管任一側面向內擠壓形成開口槽1，開口槽1將方管橫截面擠壓成階梯狀的管狀本體2，管狀本體2的中空通道201橫截面呈L型，開口槽1用于安裝車窗玻璃，車窗玻璃下邊檐壓在開口槽1短邊102上，車窗玻璃側面貼在開口槽1長邊101上，管狀本體2內填充有電泳液，管狀本體2的上表面上開設有第一通孔，下表面上開設有第二通孔，當管狀本體2的開口槽1短邊102托起車窗玻璃時，第一通孔為透氣孔，第二通孔為出液孔，當管狀本體2的開口槽1短邊102壓在車窗玻璃上檐時，第一通孔為出液孔，第二通孔為透氣孔。電泳液有效地避免管狀本體2生銹。

工作時，異型管用在客車的車窗框架上，將車窗玻璃安裝在車窗框架上，透氣孔與對應的出液孔配合，便于電泳液循環，避免管狀本體2生銹。

本實用新型并不局限于上述實施例，在本實用新型公開的技術方案的基礎上，本領域的技術人員根據所公開的技術內容，不需要創造性的勞動就可以對其中的一些技術特征作出一些替換和變形，這些替換和變形均在本實用新型的保護范圍內。