[實用新型]一種有軌電車用混合儲能系統及有軌電車有效
| 申請號： | 201822153115.0 | 申請日： | 2018-12-21 |
| 公開（公告）號： | CN209305371U | 公開（公告）日： | 2019-08-27 |
| 發明（設計）人： | 彭余;馬永健;劉助威 | 申請（專利權）人： | 通號軌道車輛有限公司 |
| 主分類號： | B60L50/53 | 分類號： | B60L50/53 |
| 代理公司： | 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113 | 代理人： | 馬強;王娟 |
| 地址： | 410100 湖南省長沙市高新*** | 國省代碼： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 儲能裝置 混合儲能系統 本實用新型 地面充電機 接觸網 車載充放電裝置 輔助逆變器 牽引逆變器 儲能系統 能量耗盡 依次連接 受電弓 擁堵 路況 匹配 運營 | ||
1.一種有軌電車用混合儲能系統，其特征在于，包括依次連接的第一儲能裝置、牽引逆變器、車載充放電裝置、第二儲能裝置、輔助逆變器；所述第一儲能裝置通過受電弓與接觸網或接觸軌連接。
2.根據權利要求1所述的有軌電車用混合儲能系統，其特征在于，所述受電弓與所述第一儲能裝置之間依次接有高速斷路器、直流接觸器、進線電抗器。
3.根據權利要求1所述的有軌電車用混合儲能系統，其特征在于，所述牽引逆變器與制動斬波器并聯。
4.根據權利要求3所述的有軌電車用混合儲能系統，其特征在于，所述第一儲能裝置與所述牽引逆變器或所述制動斬波器之間并聯有濾波電容。
5.根據權利要求4所述的有軌電車用混合儲能系統，其特征在于，所述第一儲能裝置與所述濾波電容之間接有第一預充電電路；所述第一預充電電路包括第一預充電旁路接觸器；所述第一預充電旁路接觸器與第一預充電接觸器并聯，所述第一預充電接觸器與預充電電阻串聯。
6.根據權利要求3所述的有軌電車用混合儲能系統，其特征在于，所述制動斬波器與制動電阻連接。
7.根據權利要求1所述的有軌電車用混合儲能系統，其特征在于，所述車載充放電裝置通過第二預充電電路與所述第二儲能裝置連接；所述第二預充電電路包括第二預充電旁路接觸器；所述第二預充電旁路接觸器與第二預充電接觸器并聯，所述第二預充電接觸器與預充電電阻串聯。
8.根據權利要求1所述的有軌電車用混合儲能系統，其特征在于，所述第一儲能裝置為高功率低能量儲能裝置；所述第二儲能裝置為低功率高能量儲能裝置。
9.根據權利要求1所述的有軌電車用混合儲能系統，其特征在于，所述第一儲能裝置通過接觸網或接觸軌與地面充電機連接。
10.一種有軌電車，其特征在于，采用權利要求1～9之一所述的混合儲能系統。
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