[實用新型]電動平車集電器結構

有效

• 申請號: 201822152875.X
• 申請日: 2018-12-20
• 公開（公告）號: CN209133816U
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 姜崎伍;鄧元;閆濤
• 申請（專利權）人: 攀枝花鋼城集團瑞鋼工業有限公司
• 主分類號: H01R41/00
• 分類號: H01R41/00
• 代理公司: 成都虹橋專利事務所(普通合伙) 51124
• 代理人: 許澤偉

本實用新型公開了電動平車集電器結構，包括連接在平車車架底面的集電器本體，集電器本體上可轉動連接連接斜桿，所述連接斜桿與連接橫桿可轉動連接，連接橫桿的前后端分別連接前滑靴和后滑靴，所述前滑靴和后滑靴處于同一水平線上并與導軌接觸；所述前滑靴和后滑靴通過導線與集電器本體連接。本實用新型通過可轉動設置在集電器本體上的連接斜桿以及與連接斜桿可轉動連接的連接橫桿來實現前滑靴與后滑靴的活動，使前滑靴與后滑靴可隨導軌的起伏自動調節讓滑靴始終與導軌接觸，可有效避免出現因接觸不良而造成電動平車斷電的情況。本實用新型結構簡單、滑靴活動靈活、能保證電動平車的穩定運行。

技術領域

本實用新型涉及電動平車技術領域，尤其是一種電動平車集電器結構。

背景技術

電動平車普遍采用三相軌道導電，平車的電源接觸供電機構采用電源銅滑板與軌道接觸，軌道在鋪設時由于施工誤差的存在不可避免的存在輕微起伏的現象，電動平車采用電源銅滑板容易導致電源接觸不良，出現接觸器粘連、缺項等故障出現，引起電動平車斷電，嚴重影響電動平車的運行。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種電動平車集電器結構，可隨導軌的起伏而自動調節，保證與導軌的良好接觸。

為解決上述技術問題本實用新型所采用的技術方案是：電動平車集電器結構，包括連接在平車車架底面的集電器本體，集電器本體上可轉動連接連接斜桿，所述連接斜桿與連接橫桿可轉動連接，連接橫桿的前后端分別連接前滑靴和后滑靴，所述前滑靴和后滑靴處于同一水平線上并與導軌接觸；所述前滑靴和后滑靴通過導線與集電器本體連接。

進一步的是：所述連接斜桿通過第一轉軸與集電器本體可轉動連接，所述連接橫桿通過第二轉軸與連接斜桿可轉動連接。

進一步的是：所述前滑靴與后滑靴的側面活動連接限位片，所述限位片的下端設有朝導軌延伸的凸臺，所述凸臺與導軌的邊緣交錯。

進一步的是：所述限位片上設有條形孔，所述前滑靴與后滑靴的側面都設有插入條形孔中的橫桿，所述橫桿的端頭設有擋片。

進一步的是：所述限位片的材質為絕緣材料。

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過可轉動設置在集電器本體上的連接斜桿以及與連接斜桿可轉動連接的連接橫桿來實現前滑靴與后滑靴的活動，使前滑靴與后滑靴可隨導軌的起伏自動調節讓滑靴始終與導軌接觸，可有效避免出現因接觸不良而造成電動平車斷電的情況。本實用新型結構簡單、滑靴活動靈活、能保證電動平車的穩定運行。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為限位片的正視圖；

圖3為限位片的側視圖；

圖中標記為：1-平車車架、2-集電器本體、21-導線、3-連接斜桿、31-第一轉軸、4-連接橫桿、41-第二轉軸、5-前滑靴、6-后滑靴、7-限位片、71-條形孔、72-橫桿、73-擋片、8-導軌。

具體實施方式

為了便于理解本實用新型，下面結合附圖對本實用新型進行進一步的說明。