[實用新型]一種船舶閥門

有效

• 申請號: 201822152872.6
• 申請日: 2018-12-21
• 公開（公告）號: CN209229127U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 林輝
• 申請（專利權）人: 三門輝達機械配件股份有限公司
• 主分類號: F16K47/02
• 分類號: F16K47/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種船舶閥門，包括有閥體和設置在閥體內的控制機構，閥體內成型有進水通道、出水通道、以及連通進水通道與出水通道的連接通道，連接通道上方為出水通道、下方為進水通道，控制機構包括有手輪、閥桿和用于堵塞連接通道的且處于連接通道上方的閘板，閘板下端連接有緩沖機構；緩沖機構包括有環形框，與環形框連接的支撐機構，以及與支撐機構轉動連接的葉片部。支撐機構包括有支撐軸，連接在支撐軸兩端的兩個限位板，以及一端與其中一個限位板連接的多個連接桿；支撐軸一端連接一個限位板，連接桿另一端與環形框連接；葉片部包括有套接在支撐軸外的套管，以及與套管外側壁連接的多個葉片；套管處于兩個限位板之間。

技術領域

本實用新型涉及船舶閥門領域，特別地，涉及一種船舶閥門。

背景技術

船舶上有些閥門非常龐大，對應這樣的閥門，與其連接的管道也非常龐大，這樣的閥門與管道內流通的水流的沖擊力非常大，尤其是在閥門內進水通道與出水通道相通或者不相通的一瞬間水流沖擊力最大，大沖擊力的水流沖擊閘板，很容易造成閘板磨損，長此以往很容易使閘板破損，減小閘板的使用壽命，從而失去了截斷水流的作用。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型的目的：提供一種可以緩沖水流的沖擊力的閥門，對閘板進行保護，使得閘板不易破損。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種船舶閥門，包括有閥體和設置在閥體內的控制機構，所述閥體內成型有進水通道、出水通道、以及連通進水通道與出水通道的連接通道，所述連接通道上方為出水通道、下方為進水通道，所述控制機構包括有手輪、閥桿和用于堵塞連接通道的且處于連接通道上方的閘板，所述閘板下端連接有緩沖機構；所述緩沖機構包括有環形框，與環形框連接的支撐機構，以及與支撐機構轉動連接的葉片部；所述環形框外直徑比連接通道小5-10mm。

進一步優化地：所述支撐機構包括有支撐軸，連接在支撐軸兩端的兩個限位板，以及一端與其中一個限位板連接的多個連接桿；所述支撐軸一端連接一個限位板，所述連接桿另一端與環形框連接；所述葉片部包括有套接在支撐軸外的套管，以及與套管外側壁連接的多個葉片；所述套管處于兩個限位板之間。

進一步優化地：所述緩沖機構與閘板之間連接有彈簧，彈簧一端與閘板連接，另一端與一個限位板連接。

進一步優化地：所述閘板上套有橡膠緩沖套，所述橡膠緩沖套上、下壁分別設有供彈簧和閥桿穿過的套孔。

與現有技術相比本實用新型主要有益效果為以下方面：1、在閘板下端連接緩沖機構，當進水通道與出水通道相通，水流從進水通道進入，一部分經過連接通道后與緩沖結構接觸（另一部分直接從出水通道流出），水流帶動葉片部旋轉，如此一部分水流的動能轉換成機械能，水流被緩沖，這樣沖擊到閘板上的力度減小，使得水流對閘板的磨損減小，使得閘板不易破損，使得水流對閘板的壽命影響減小，使得閘板能夠更長時間起到截斷水流的作用，水流經過緩沖機構和閘板后再從出水通道流出。2、在閘板與緩沖機構之間設置彈簧，當水流的沖擊力過大時，還會對緩沖機構進行沖擊，這樣在彈簧的作用下，一方面，可以緩解水流對緩沖機構的沖擊，減小緩沖機構收到的磨損；另一方面，也起到了緩沖水流的作用，使得水流沖擊力減小，進一步減小了閘板受到的沖擊。3、在閘板外套上橡膠緩沖套后，進一步對閘板起到保護作用，當被彈簧、緩沖機構緩沖后的水流向上移動與橡膠緩沖套接觸，橡膠緩沖套有彈性，可以對水流再次進行緩沖，使得閘板受到的沖擊力進一步減小，如此橡膠緩沖套對閘板起到了保護作用，增強閘板的使用壽命。當轉動手輪使得閘板移動到連接通道內，這樣橡膠緩沖套擠壓在閘板與連接通道之間，如此橡膠緩沖套還能起到密封作用，增強閘板的截流作用。

附圖說明

圖1為本實用新型的剖視圖；

圖2為本實用新型的緩沖機構的結構示意圖；

圖3為本實用新型緩沖機構的剖視圖；

圖4為本實用新型橡膠緩沖套的結構示意圖。