[實用新型]一種水蒸汽螺桿壓縮機組的油冷卻系統

有效

• 申請號: 201822152861.8
• 申請日: 2018-12-20
• 公開（公告）號: CN209180028U
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發明（設計）人: 舒志通
• 申請（專利權）人: 武漢聯合立本能源科技有限公司
• 主分類號: F04C29/04
• 分類號: F04C29/04;F04C29/02
• 代理公司: 武漢明正專利代理事務所(普通合伙) 42241
• 代理人: 江灃

本實用新型涉及一種水蒸汽螺桿壓縮機組的油冷卻系統，包括壓縮機、多根油管、油箱、油泵、三通、板殼式冷凝器、風冷式油冷卻器、溫控閥、多根水管和水泵，壓縮機與油箱連通，油箱通過油泵連接在三通一端，三通另一端連接在溫控閥上剩下一端通過油管連通板殼式冷凝器，且油管穿過板殼式冷凝器并且與風冷式油冷卻器連通，風冷式油冷卻器與溫控閥連通，溫控閥通過油管與壓縮機相互連通，溫控閥與三通之間電性連接，水管一端連通外界水源另一端與水泵相互連通，水泵通過水管連通板殼式冷凝器，且水管穿過板殼式冷凝器并且與壓縮機相互連通，板殼式冷凝器內的水管與油管相互接觸，采用此種系統達到降低機組功耗且增加蒸汽產量的目的。

技術領域

本實用新型涉及水蒸汽螺桿壓縮機組領域，具體涉及一種水蒸汽螺桿壓縮機組的油冷卻系統。

背景技術

本說明書所列的水蒸汽螺桿壓縮機組，是一種將低壓蒸汽轉化為高壓蒸汽的容積型回轉式壓縮機械(即傳統型的水蒸汽螺桿壓縮機組需要將外界水源轉化為水蒸汽的機組)。水蒸汽螺桿壓縮機組的油路系統是確保螺桿壓縮機安全、可靠運行的關鍵因素，承擔著螺桿壓縮機密封、降噪、潤滑、冷卻的作用。為了保證運行過程中潤滑油始終在一個合理的溫度范圍內(注：螺桿式壓縮機一般為45～65℃之間)，油路系統一般配置有油冷卻器，避免運行過程中出現油溫過高的現象，而在傳統型的降溫過程中大多采用風冷式油冷卻器，如此大大增加了功耗，為此急需一種系統來解決現有問題。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型之目的在于提供一種水蒸汽螺桿壓縮機組的油冷卻系統，達到降低機組功耗且增加蒸汽產量的目的。

為實現上述目的，本實用新型之一種水蒸汽螺桿壓縮機組的油冷卻系統，包括壓縮機、多根油管、油箱、油泵、三通、板殼式冷凝器、風冷式油冷卻器、溫控閥、多根水管和水泵，所述壓縮機通過所述油管與所述油箱相互連通，所述油箱通過所述油泵連接在所述三通的一端，所述三通的另一端通過所述油管連接在所述溫控閥上，所述三通的剩下一端通過所述油管連通所述板殼式冷凝器，且所述油管穿過所述板殼式冷凝器并且與所述風冷式油冷卻器相互連通，所述風冷式油冷卻器與所述溫控閥相互連通，所述溫控閥通過所述油管與所述壓縮機相互連通，所述溫控閥與所述三通之間電性連接；

所述水管一端連通外界水源，所述水管的另一端與所述水泵相互連通，所述水泵通過所述水管連通所述板殼式冷凝器，且所述水管穿過所述板殼式冷凝器并且與所述壓縮機相互連通；

穿過所述板殼式冷凝器內的水管與穿過所述板殼式冷凝器內的油管相互接觸。

進一步，所述油箱上設有觀察鏡。

進一步，所述水管與所述油管上均設有截止閥。

進一步，所述水管上還設有壓力表。

本實用新型與現有技術相比，其有益效果是：

水蒸汽螺桿壓縮機組運行時，油路系統中的潤滑油進入板殼式油冷卻器的油管中，噴水系統中的軟水進入板殼式油冷卻器的水管中，充分換熱后，油溫降低，軟水溫度升高。由于軟水流量受排氣溫度控制水泵來進行調節，當軟水流量偏低時，無法完全帶走潤滑油的熱量，此時，油溫會持續上升，當油溫到達一個設定值時，風冷式油冷卻器開啟，直到油溫降低至另一個設定值為止。如此往復，始終保持機組的油溫在一個穩定的范圍內，如此可以減少風冷式油冷卻器的功耗，使得風冷式油冷卻器不像傳統型的那樣持續工作，同時，外界水不用直接接入到壓縮機中，而是通過與潤滑油進行熱交換，從而增加了水的溫度，使得水在進入到壓縮機中時，能夠更快的轉變為水蒸汽，從而增加了水蒸汽的產量，采用熱交換的方式起到降低油溫的作用，溫控閥與三通電性連接，起到感應油溫，從而調節三通上另外兩條油路的流量，從而使得油溫始終保持在合理的溫度范圍內。

附圖說明

圖1是本實用新型一種水蒸汽螺桿壓縮機組的油冷卻系統的流程圖。