[實用新型]雙層自行車架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822152776.1
• 申請日: 2018-12-21
• 公開（公告）號: CN209457453U
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 袁天天
• 申請（專利權(quán)）人: 上海市城市建設(shè)設(shè)計研究總院（集團）有限公司
• 主分類號: E04H6/00
• 分類號: E04H6/00;B62H3/08
• 代理公司: 上海知義律師事務(wù)所 31304
• 代理人: 劉峰

本實用新型公開了一種雙層自行車架，包括框架、多個上層車架、多個平直型下層車架和多個上翹型下層車架，多個上層車架、多個平直型下層車架和多個上翹型下層車架均固定于框架，多個上層車架、平直型下層車架和上翹型下層車架之間交叉設(shè)置，框架的底部通過膨脹螺栓固定于地面上。本實用新型的有益效果：可以同等面積內(nèi)增加自行車停放量，同時可以有序停放自行車，方便管理，改善街道面貌；自成體系，便于拆裝運輸，無需電力供應(yīng)，后期運維成本低；可以有效緩解現(xiàn)有人行道停車場地不足及亂停放的情況。通過自行車停放的上下位置的錯層，左右空間的錯層，以便達到單位面積內(nèi)最大的、有序的自行車停放。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及自行車停放技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種雙層自行車架。

背景技術(shù)

隨著城市的快速發(fā)展，城市人口數(shù)量的增加，老城區(qū)街道人流負荷加大，自行車停車難與人行道空間的矛盾日益突出。緩解人行道空間壓力，以便行人能有更好的通行體驗，這是人們的希望，也是治理的責(zé)任和發(fā)展的基礎(chǔ)。

目前共享單車的投放，導(dǎo)致在老舊城區(qū)，人行道上空間更加狹小，同時因為使用人員的素質(zhì)參差不齊，造成亂停放現(xiàn)象嚴重，嚴重侵占人行道空間，阻礙人員通行，影響城市面貌。

本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員致力于解決上述技術(shù)缺陷。

實用新型內(nèi)容

有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實用新型的技術(shù)目的在于提供一種雙層自行車架。

為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實用新型提供了一種雙層自行車架，包括框架、多個上層車架、多個平直型下層車架和多個上翹型下層車架，所述多個上層車架、多個平直型下層車架和多個上翹型下層車架均固定于所述框架，多個所述上層車架、平直型下層車架和上翹型下層車架之間交叉設(shè)置，所述框架的底部通過膨脹螺栓固定于地面上。

優(yōu)選地，所述上層車架包括停車架斜滑槽和停車架橫滑槽，所述停車架斜滑槽固定于所述停車架橫滑槽。

優(yōu)選地，所述停車架斜滑槽和停車架橫滑槽內(nèi)均嵌入有滑輪組。

優(yōu)選地，所述停車架斜滑槽的側(cè)邊設(shè)置有第一支架。

優(yōu)選地，所述平直型下層車架包括第一滑槽架和第二支架，所述第二支架固定于所述第一滑槽架。

優(yōu)選地，所述上翹型下層車架包括第二滑槽架、第三支架和第四支架，所述第三支架固定于所述第二滑槽架的下部，所述第四支架固定于所述第二滑槽架的上部。

優(yōu)選地，所述框架、多個上層車架、多個平直型下層車架和多個上翹型下層車架均采用槽鋼材料制成。

本實用新型的有益效果：

本實用新型由于上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，可以同等面積內(nèi)增加自行車停放量，同時可以有序停放自行車，方便管理，改善街道面貌；自成體系，便于拆裝運輸，無需電力供應(yīng)，后期運維成本低；可以有效緩解現(xiàn)有人行道停車場地不足及亂停放的情況。通過自行車停放的上下位置的錯層，左右空間的錯層，以便達到單位面積內(nèi)最大的、有序的自行車停放。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實用新型的側(cè)視圖；

圖3為本實用新型的上層車架結(jié)構(gòu)圖；

圖4為本實用新型的上層車架俯視圖；

圖5為本實用新型的平直型下層車架結(jié)構(gòu)圖；

圖6為本實用新型的平直型下層車架主視圖；

圖7為本實用新型的上翹型下層車架結(jié)構(gòu)圖；

圖8為本實用新型的上翹型下層車架結(jié)構(gòu)圖；

圖9為本實用新型的使用狀態(tài)示意圖；