[實用新型]傳熱裝置和電池組裝置

有效

• 申請號: 201822152514.5
• 申請日: 2018-12-21
• 公開（公告）號: CN209655875U
• 公開（公告）日: 2019-11-19
• 發明（設計）人: 金井俊典
• 申請（專利權）人: 昭和電工株式會社
• 主分類號: F28D15/00
• 分類號: F28D15/00;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/653;H01M10/6556;H01M10/6567
• 代理公司: 11247 北京市中咨律師事務所
• 代理人: 段承恩;劉瑞東<國際申請>=<國際公布>

本實用新型提供在接受傳熱介質具有的冷能或熱能的受熱體的數量增加時也能降低成本的傳熱裝置。傳熱裝置(1)具有流通傳熱介質的傳熱介質流通路(4)，并具備傳熱介質流通體(2)和多個熱傳導部件(3)，傳熱介質流通體(2)的下表面為傳熱面(5)，并且橫截面形狀的外形為方形，熱傳導部件(3)具有碳粒子分散層(25)與鋁層(26)交替層疊而成的多層結構，并且將在傳熱介質流通路(4)內流動的傳熱介質所具有的熱向受熱體傳遞，碳粒子分散層(25)是在鋁材料中分散碳粒子(23)而形成的。熱傳導部件(3)具有上表面與傳熱介質流通體(2)的傳熱面(5)熱接觸的水平狀的第1接觸部(6)和與受熱體熱接觸的第2接觸部(7)。以第1接觸部(6)和第2接觸部(7)位于同一水平面內的方式將兩個接觸部(6)(7)一體設置。

技術領域

本實用新型涉及將傳熱介質所具有的冷能或熱能向受熱體傳遞的傳熱 裝置。

本說明書和權利要求的范圍中，“鋁”包括純鋁和鋁合金。

另外，將各附圖中的上下作為上下。

背景技術

例如作為混合動力汽車、電動汽車等的電動機驅動用電池裝置，使用 將例如由鋰離子二次電池等各種二次電池構成的多個小型單電池串聯或并 聯而成的電池組形態的電池裝置。特別是電動汽車為了延長續航距離而需 求電池組的大容量化，因此多個電池組以串聯或并聯的方式被組合。

然而，二次電池的性能、壽命會根據使用溫度而變化，因此為了長時 間效率良好地使用，需要在適當的溫度下使用。

因此，以減小上述那樣的電池組中所有單電池的溫度差為目的，提出 了一種具備金屬制冷卻部件的冷卻裝置，該金屬制冷卻部件的頂壁外表面 成為平坦的傳熱面，并且內部具有流通制冷劑的制冷劑通路(參照專利文 獻1)。

專利文獻1記載的冷卻裝置中，在冷卻多個單電池的情況下，需要增 加冷卻部件的數量，隨著部件數量增加，用于向所有冷卻部件供給制冷劑 的配管連接的工時增加，成本變高。

在先技術文獻

專利文獻1：日本特許第6020942號公報

發明內容

本實用新型的目的是解決上述問題，提供一種即使在接受傳熱介質所 具有的冷能或熱能的受熱體的數量增加的情況下也能夠降低成本的傳熱裝 置。

本實用新型為達成上述目的，包含以下技術方案。

1)一種傳熱裝置，是將傳熱介質所具有的冷能或熱能向受熱體傳遞的 傳熱裝置，具有流通傳熱介質的傳熱介質流通路，并且具備傳熱介質流通 體和多個熱傳導部件，所述傳熱介質流通體在外表面具有傳熱面，所述熱 傳導部件具有第1接觸部和平坦狀的第2接觸部，所述第1接觸部與傳熱 介質流通體的傳熱面熱接觸并且接受傳熱介質所具有的冷能或熱能，所述 第2接觸部與受熱體熱接觸并且將冷能或熱能向受熱體傳遞，所述熱傳導 部件具有碳粒子分散層與鋁層交替層疊而成的多層結構，所述碳粒子分散 層是在鋁材料中分散碳粒子而形成的。

2)根據上述1)記載的傳熱裝置，傳熱介質流通體的橫截面形狀的外形 為方形，傳熱介質流通體的下表面成為傳熱面，在熱傳導部件的端部設有 水平狀的第1接觸部，并以第2接觸部位于與第1接觸部同一水平面內的 方式將兩個接觸部一體設置，第1接觸部的上表面與傳熱介質流通體的傳 熱面熱接觸。

3)根據上述1)記載的傳熱裝置，傳熱介質流通體的橫截面形狀的外形 為方形，傳熱介質流通體的兩個垂直面之中任一方的垂直面成為傳熱面， 在熱傳導部件的端部設有垂直狀的第1接觸部，并以第2接觸部位于與第 1接觸部成直角的水平面內的方式將兩個接觸部一體設置，第1接觸部中 的與朝向第2接觸部側的側面相反的側面與傳熱介質流通體的傳熱面熱接 觸。