[實用新型]低溫液化車用燃料罐車操作箱盲板法蘭堵漏裝置

有效

• 申請號: 201822152420.8
• 申請日: 2018-12-21
• 公開（公告）號: CN209688341U
• 公開（公告）日: 2019-11-26
• 發明（設計）人: 袁奕雯;吳興華
• 申請（專利權）人: 上海市特種設備監督檢驗技術研究院
• 主分類號: F16L55/172
• 分類號: F16L55/172
• 代理公司: 31233 上海泰能知識產權代理事務所
• 代理人: 宋纓;孫健<國際申請>=<國際公布>=<

本實用新型涉及一種低溫液化車用燃料罐車操作箱盲板法蘭堵漏裝置，包括前蓋和后蓋，所述后蓋通過第一后蓋哈夫半模和第二后蓋哈夫半模拼接組成，第一后蓋哈夫半模和第二后蓋哈夫半模拼接面之間設有子母密封槽，前蓋與后蓋相互匹配抱合連接且內部形成裝套盲板法蘭的空腔，前蓋與后蓋相對抵觸面之間設有相互配合嵌套的止漏密封槽和止漏密封嵌塊，后蓋上開有注膠孔，注膠孔中安裝有注膠閥。本實用新型能夠對液化天然氣罐車操作箱內部的盲板法蘭進行有效密封防漏。

技術領域

本實用新型屬于盲板法蘭連接堵漏的技術領域，特別是涉及一種低溫液化車用燃料罐車操作箱盲板法蘭堵漏裝置。

背景技術

能源是人類社會存在的基石和發展的動力。隨著社會經濟的發展，面對著化石燃料能源枯竭的挑戰，世界各國紛紛關注新能源的開發，其中天然氣以其清潔、無污染、效率高等諸多優點而受到青睞。目前，天然氣的主流儲存方式有兩種：高壓氣態儲存和低溫液態儲存，液化石油氣(LNG)罐車采用的是低溫絕熱的方式儲存液態的天然氣。

液化天然氣(LNG)儲運罐車是陸上運送LNG的主要移動儲存設備，但由于LNG本身的物理特性，液化天然氣(LNG)儲運罐車行駛過程中泄漏事件時有發生，特別是操作箱內排列的輸送管路、法蘭、閥門等是液化天然氣(LNG)儲運罐車發生泄漏的高風險部位。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種低溫液化車用燃料罐車操作箱盲板法蘭堵漏裝置，解決液化天然氣罐車操作箱內部盲板法蘭的封堵防漏問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是提供一種低溫液化車用燃料罐車操作箱盲板法蘭堵漏裝置，包括前蓋和后蓋，所述后蓋通過第一后蓋哈夫半模和第二后蓋哈夫半模拼接組成，所述第一后蓋哈夫半模和第二后蓋哈夫半模拼接面之間設有子母密封槽，所述前蓋與后蓋相互匹配抱合連接且內部形成裝套盲板法蘭的空腔，所述前蓋與后蓋相對抵觸面之間設有相互配合嵌套的止漏密封槽和止漏密封嵌塊，所述后蓋上開有注膠孔，所述注膠孔中安裝有注膠閥。

所述第一后蓋哈夫半模和第二后蓋哈夫半模的兩側分別對應設有帶有槽口的連接耳，相對的連接耳之間通過第一螺栓和第一螺母連接鎖緊。

所述子母密封槽為分別設置于第一后蓋哈夫半模拼接面和第二后蓋哈夫半模拼接面的相互配合嵌套的凹槽和嵌塊。

所述子母密封槽之間設有密封膠墊。

所述前蓋的拼接面沿周向設置止漏密封嵌塊，所述第一后蓋哈夫半模和第二后蓋哈夫半模拼組形成的拼接面沿周向設置止漏密封槽。

所述止漏密封槽和止漏密封嵌塊之間設有密封膠墊。

所述第一后蓋哈夫半模和第二后蓋哈夫半模上均設有注膠孔，所述注膠孔沿后蓋的周向均勻間隔分布。

所述第一后蓋哈夫半模和第二后蓋哈夫半模的側壁沿周向對應設有密封環槽，所述密封環槽與盲板法蘭的外圈嵌套卡緊密封。

所述第一后蓋哈夫半模和第二后蓋哈夫半模的側壁沿周向對應設有密封螺紋刀口，所述密封螺紋刀口與盲板法蘭的外圈卡緊密封。

所述前蓋沿徑向對稱設有耳板，所述第一后蓋哈夫半模和第二后蓋哈夫半模分別設有耳板且與前蓋的耳板相對應，相對應的耳板上對應開設螺孔并通過第二螺栓和第二螺母鎖緊。

有益效果

第一，本實用新型主體結構采用前蓋、第一后蓋哈夫半模和第二后蓋哈夫半模拼組形成，能夠方便地對盲板法蘭進行裝套；三者之間的拼接面形成密封槽與密封嵌塊的嵌套密封結構，且密封槽與密封嵌塊之間可以設置密封膠墊，有效防止泄漏的發生。

第二，本實用新型的后蓋上設有注膠孔，能夠對內部空腔進行注膠，提高密封性能，更加有效地防泄漏。

附圖說明