[實用新型]一種電氣元件安裝殼體和電動車輛

有效

• 申請號: 201822152079.6
• 申請日: 2018-12-20
• 公開（公告）號: CN209982963U
• 公開（公告）日: 2020-01-21
• 發明（設計）人: 朱彤;宋雷雷;李龍;張士臣;匡碩;劉博淵
• 申請（專利權）人: 東軟睿馳汽車技術(沈陽)有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20;B60L3/00
• 代理公司: 11227 北京集佳知識產權代理有限公司
• 代理人: 王寶筠

本實用新型公開了一種電氣元件安裝殼體和電動車輛，該電氣元件安裝殼體包括上殼體、散熱部件和下殼體，所述上殼體和所述下殼體連接，所述散熱部件和所述下殼體的底部連接；所述上殼體用于與所述下殼體結合形成電氣元件安裝殼體空間；所述散熱部件用于安裝所述電氣元件并對所述電氣元件進行散熱；所述下殼體用于承載所述散熱部件安裝的所述電氣元件。由此可見，該電氣元件安裝殼體直接在下殼體底部設置有安裝電氣元件的散熱部件，安裝在散熱部件上的電氣元件進行工作后，該散熱部件可以有效輔助電氣元件散熱，從而簡單、快速、便捷、有效阻止熱量持續升高，避免高熱量對電氣元件的工作影響，大大降低目前存在的熱量安全隱患。

技術領域

本實用新型涉及電動車輛電池系統技術領域，尤其涉及一種電氣元件安裝殼體和電動車輛。

背景技術

隨著汽車技術的快速發展，電動汽車逐漸進入人們的視野，越來越多的用戶購買并使用電動汽車。電動汽車的能源主要是電能，而電能主要是由電池提供的，因此，在電動汽車中研發設置有電池系統，用于產生電能提供給電動汽車。

電池系統通常需要安裝一些電氣元件，例如，繼電器、預充電阻等電氣元件，一般地，利用電氣元件安裝殼體將部分電氣元件安裝聚集在一起。在電池系統進行工作時，繼電器、預充電阻等電氣元件進入工作模式產生一定的熱量，熱量過高時會影響電氣元件的工作，因此，需要對電氣元件進行散熱。

但是，發明人經過研究發現，現有技術中的電氣元件安裝殼體僅僅能夠安裝固定電氣元件，沒有其他多余的零件或部件，在電氣元件進入工作模式后無法進行散熱，導致熱量持續升高，最終影響電氣元件的工作，存在較大的熱量安全隱患。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種電氣元件安裝殼體和電動車輛，基于電氣元件安裝殼體有效輔助電氣元件散熱，從而簡單、快速、便捷、有效阻止熱量持續升高，避免高熱量對電氣元件的工作影響，大大降低目前存在的熱量安全隱患。

第一方面，本實用新型實施例提供了一種電氣元件安裝殼體，該電氣元件安裝殼體包括：上殼體、散熱部件和下殼體，所述上殼體和所述下殼體連接，所述散熱部件和所述下殼體的底部連接；

所述上殼體，用于與所述下殼體結合形成電氣元件安裝殼體空間；

所述散熱部件，用于安裝所述電氣元件并對所述電氣元件進行散熱；

所述下殼體，用于承載所述散熱部件安裝的所述電氣元件。

可選的，所述散熱部件包括安裝部件和散熱板，所述安裝部件和所述散熱板連接；

所述安裝部件，用于在所述散熱板上安裝所述所述電氣元件；

所述散熱板，用于底部連接所述水冷板對安裝在所述散熱板上的所述電氣元件進行散熱。

可選的，所述散熱板與所述下殼體的底部一體成型。

可選的，所述安裝部件為壓鉚螺柱。

可選的，所述散熱板包括具有導熱性的金屬散熱板。

可選的，所述電氣元件包括所述繼電器和/或所述預充電阻。

可選的，若所述電氣元件包括所述繼電器和所述預充電阻，所述散熱部件包括第一散熱部件和第二散熱部件，所述第一散熱部件對應所述繼電器，所述第二散熱部件對應所述預充電阻。

可選的，還包括至少兩個加固部件，所述加固部件與所述散熱部件和所述下殼體的底部連接；

所述加固部件，用于加固連接所述散熱部件和所述下殼體的底部。

可選的，所述固定部件采用半圓形結構。

第二方面，本實用新型實施例提供了一種電動車輛，該車輛包括：電池系統，所述電池系統包括上述第一方面任一項所述的電氣元件安裝殼體。