[實用新型]一種汽車玻璃接線端子

有效

• 申請號: 201822151885.1
• 申請日: 2018-12-19
• 公開（公告）號: CN209150309U
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 趙伯好
• 申請（專利權）人: 樂清市合達電子有限公司
• 主分類號: H01R4/02
• 分類號: H01R4/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車玻璃接線端子，包括位于下方的連接板以及彎折設置于所述連接板中部一側的接線板，所述接線板底端與所述連接板一體且彎折設置，所述接線板與所述連接板之間還連接有彎折設置的加強板，所述加強板朝向所述接線板和所述連接板的連接處彎折設置。本實用新型具有以下優點和效果：在接線板和連接板上設置出一個相對彎折的加強板，加固了接線板的彎折角度，確保接線端子的結構強度。

技術領域

本實用新型涉及汽車玻璃配件的技術領域，特別涉及一種汽車玻璃接線端子。

背景技術

汽車玻璃是汽車車身附件中必不可少的，主要起到防護作用。汽車玻璃主要有以下三類：夾層玻璃，鋼化玻璃和區域鋼化玻璃，能承受較強的沖擊力。汽車玻璃按所在的位置分為：前擋風玻璃，側窗玻璃，后擋風玻璃和天窗玻璃四種。前擋風玻璃國家強制規定必須是夾層玻璃，一般是帶電加熱絲的鋼化玻璃。在汽車玻璃周邊還會設置一些電路來滿足一些要求。因而在汽車玻璃上會設置多種多類型號的接線端子用于連接導線。

例如圖3所示的接線端子，包括焊接端10和接線端11，接線端11一體設置于焊接端10上方，同時接線端11彎折設置于焊接端10上。接線端11只是簡單的彎折，當該接線端11在發生碰撞等意外時，接線端11與焊接端10很容易發生二次彎折，破壞接線端子原有的結構。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車玻璃接線端子，具有結構穩定的效果。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種汽車玻璃接線端子，包括位于下方的連接板以及彎折設置于所述連接板中部一側的接線板，所述接線板底端與所述連接板一體且彎折設置，所述接線板與所述連接板之間還連接有彎折設置的加強板，所述加強板朝向所述接線板和所述連接板的連接處彎折設置。

通過采用上述技術方案，接線板底端設置于連接板上，而后與連接板呈一定角度的彎折，在兩者的連接處上還設置有一塊加強板，加強板兩端定位于接線板和連接板上，同時通過與接線板的相對彎折，使得當接線板收到外力時，通過加強板本身的結構強度以及兩個相對的彎折設置，能夠抵消大部分的外力，確保接線端子結構的穩定。

本實用新型的進一步設置為：所述接線板和所述連接板之間設置有通槽，所述加強板位于所述通槽內且一端與所述連接板一體設置，另一端與所述接線板一體設置。

通過采用上述技術方案，加強板兩端一體設置于接線板和連接板上，位于兩者通槽內，使得在生產加強板時，只需用沖床將加強板的兩側壓制出孔槽，形成加強板即可。

本實用新型的進一步設置為：所述加強板在與所述連接板和所述接線板連接的兩端的上端面設置有凹槽，所述加強板中部下端面設置有凹痕。

通過采用上述技術方案，加強板兩端的凹槽以及中部的凹痕，減小了這兩處的結構強度，使得當接線板朝上彎折時，加強板能夠第一時間向上突起后彎折，而不是與接線板同向彎折。

本實用新型的進一步設置為：所述接線板和所述連接板呈弧形彎折設置，且彎折角度在120°~130°。

通過采用上述技術方案，弧形彎折相比于直角彎折更加容易生產，同時也避免產生彎折疲勞。

本實用新型的進一步設置為：所述連接板兩端向下彎折設置有焊接板，所述焊接板向下凸設有多個凸起。

本實用新型的進一步設置為：所述焊接板下端面設置有凸條。

通過采用上述技術方案，焊接板上設置的凸起與凸條能夠將焊接板下端面與待焊接部位分離，而后采用錫焊焊接時，液態錫能夠進入到間隙內，增大焊接板的焊接面積，確保接線端子與焊接部位的牢固連接。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：在接線板和連接板上設置出一個相對彎折的加強板，加固了接線板的彎折角度，確保接線端子的結構強度。

附圖說明