[實(shí)用新型]一種基于網(wǎng)絡(luò)的飛機(jī)選擇呼叫系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822150970.6
• 申請(qǐng)日: 2018-12-21
• 公開（公告）號(hào): CN209184598U
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田云;彭超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖北鴻翼航空科技有限公司
• 主分類號(hào): H04B7/185
• 分類號(hào): H04B7/185;H04L29/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型提供的一種基于網(wǎng)絡(luò)的飛機(jī)選擇呼叫系統(tǒng)，包括地面呼叫裝置、信號(hào)發(fā)射塔和機(jī)載SELCAL接收器，地面呼叫裝置包括呼叫供電電源、呼叫處理器、呼叫信息交換器，機(jī)載SELCAL接收器包括機(jī)載SELCAL接收器供電電源、機(jī)載處理器、機(jī)載接收信息交換器、語音報(bào)警器、視覺警報(bào)器，呼叫供電電源為地面呼叫裝置供電，機(jī)載SELCAL接收器供電電源為機(jī)載SELCAL接收器供電，地面塔臺(tái)工作人員通過對(duì)地面呼叫裝置的呼叫信息交換器進(jìn)行選擇操作，實(shí)現(xiàn)地面呼叫裝置發(fā)送呼叫信號(hào)，信號(hào)經(jīng)過信號(hào)發(fā)射塔傳遞到機(jī)載SELCAL接收器，飛機(jī)飛行員可以通過語音警報(bào)器和視覺警報(bào)器觀察到呼叫信號(hào)，進(jìn)而飛機(jī)飛行員通過機(jī)載SELCAL接收機(jī)的機(jī)載接收信息交換器進(jìn)行復(fù)位，飛行員與地面塔臺(tái)建立實(shí)時(shí)通信。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種飛機(jī)選擇呼叫系統(tǒng)，特別涉及一種基于網(wǎng)絡(luò)的飛機(jī)選擇呼叫系統(tǒng)，屬于民航通訊技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前，隨著民用航空業(yè)的快速發(fā)展，飛機(jī)在運(yùn)輸行業(yè)中的作用越來越重要，中國民航運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展更是突飛猛進(jìn)，根據(jù)波音公司預(yù)測(cè)，中國飛機(jī)行業(yè)在未來20年內(nèi)需要大約4000 架飛機(jī)完成運(yùn)輸工作。隨著民航飛機(jī)數(shù)量的不斷增加，對(duì)空中管制的壓力增大，原本就比較擁擠的空中交通流量會(huì)進(jìn)一步加劇擁擠，同時(shí)大大增加了空中交通管制的復(fù)雜性，航空行業(yè)的工作人員為了保證空中飛行的絕對(duì)安全，對(duì)飛機(jī)通信系統(tǒng)的可靠性不斷加強(qiáng)研究，飛機(jī)通信系統(tǒng)的可靠性對(duì)空中飛行安全具有十分重要的作用。通信系統(tǒng)的主要用途是使得飛機(jī)在飛行的各個(gè)階段中和地面的航行管制人員、簽派、維修等相關(guān)人員保持雙向的語音信號(hào)聯(lián)系，以及提供機(jī)組成員之間，機(jī)組與旅客之間的通信，主要包括甚高頻通信系統(tǒng)、高頻通信系統(tǒng)、選擇呼叫系統(tǒng)和音頻系統(tǒng)等。

飛機(jī)選擇呼叫系統(tǒng)是飛機(jī)通信系統(tǒng)的一部分，現(xiàn)有民用飛機(jī)的選擇呼叫系統(tǒng)應(yīng)用，避免了飛行員在飛機(jī)飛行過程中對(duì)塔臺(tái)通信頻率的持續(xù)監(jiān)聽，能有效降低飛行員的駕駛負(fù)荷，提高飛機(jī)在空中飛行的安全性。但現(xiàn)在國內(nèi)飛機(jī)對(duì)選擇呼叫系統(tǒng)的應(yīng)用，主要依賴于國外進(jìn)口，國外進(jìn)口的選擇呼叫系統(tǒng)成本費(fèi)用高，并且選擇呼叫系統(tǒng)頻率單一，在工作過程中發(fā)射功率大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，難以維護(hù)，存在選呼碼短缺等問題，而且我國也不掌握其核心技術(shù)。

隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，在飛機(jī)上實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)絡(luò)覆蓋已經(jīng)成為當(dāng)前民用飛機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)，在全網(wǎng)絡(luò)覆蓋下，地面和飛機(jī)之間的實(shí)時(shí)通信可以通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行建立。基于網(wǎng)絡(luò)的選擇呼叫系統(tǒng)其實(shí)質(zhì)是基于IP地址的選擇呼叫系統(tǒng)，該系統(tǒng)一方面通過采用網(wǎng)絡(luò)中的NAT技術(shù)可以有效解決IP地址的資源短缺問題，并且降低了通信成本，另一方面通過IP的劃分，可以將空中的飛機(jī)按照航空公司分類，方便空中交通管制以及管制員對(duì)空中飛機(jī)的實(shí)時(shí)呼叫。同時(shí)，該技術(shù)的應(yīng)用可以將系統(tǒng)的控制界面設(shè)計(jì)成軟件控制界面，能有效降低飛機(jī)的設(shè)計(jì)重量，提高飛機(jī)的飛行性能與通信性能。

綜合來看，現(xiàn)有技術(shù)主要存在以下缺點(diǎn)：一是現(xiàn)有選擇呼叫系統(tǒng)主要依賴于國外進(jìn)口，我國不掌握其核心技術(shù)，成本費(fèi)用高，不利于民航長期進(jìn)行實(shí)時(shí)通信；二是現(xiàn)有選擇呼叫系統(tǒng)頻率單一，在工作過程中，發(fā)射功率大，影響飛機(jī)的飛行性能，存在一定的飛行風(fēng)險(xiǎn)；三是現(xiàn)有選擇呼叫系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維護(hù)難度大，維護(hù)成本高；四是現(xiàn)有選擇呼叫系統(tǒng)，在一定程度上能夠滿足飛機(jī)與塔臺(tái)的通信聯(lián)系，但存在選呼碼短缺，影響飛機(jī)機(jī)組人員與塔臺(tái)進(jìn)行聯(lián)系。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供的一種基于網(wǎng)絡(luò)的飛機(jī)選擇呼叫系統(tǒng)，包括地面呼叫裝置、信號(hào)發(fā)射塔和機(jī)載SELCAL接收器，地面呼叫裝置包括呼叫供電電源、呼叫處理器和呼叫信息交換器，機(jī)載SELCAL接收器包括機(jī)載SELCAL接收器供電電源、機(jī)載處理器、機(jī)載接收信息交換器、語音報(bào)警器和視覺警報(bào)器，呼叫供電電源為呼叫裝置進(jìn)行供電，機(jī)載 SELCAL接收器供電電源為機(jī)載SELCAL接收器進(jìn)行供電，地面塔臺(tái)工作人員通過地面呼叫裝置發(fā)送呼叫信號(hào)，信號(hào)經(jīng)過信號(hào)發(fā)射塔傳遞到機(jī)載SELCAL接收器，飛機(jī)飛行員可以通過語音警報(bào)器和視覺警報(bào)器觀察到呼叫信號(hào)，進(jìn)而通過機(jī)載SELCAL接收器與地面塔臺(tái)進(jìn)行通信。

為達(dá)到以上技術(shù)效果，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下：