[實用新型]一種散熱器及其側板

有效

• 申請號: 201822150801.2
• 申請日: 2018-12-19
• 公開（公告）號: CN209371836U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 林寅龍;李鑫;崔振華;朱亮
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F28D1/00
• 分類號: F28D1/00
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 黃華蓮;郝傳鑫

本實用新型提供一種散熱器的側板，通過在本體板部上設置應力孔以及由應力孔形成的伸縮部，使得側板在承載因熱脹冷縮而產生的巨大應力時具有一定的形變量，能夠將受到的局部應力有效地分散至整塊側板上，避免了破壞性扭曲變形的發生，從而提高了側板的強度，延長了側板的使用壽命，進而保證了散熱器的散熱性能。跟現有帶翻邊的側板相比，本實用新型提供的側板重量更輕，體積更小，結構更合理，美觀性更好，并且制作工藝更簡單，成本更低。另外，本實用新型實施例還提供了一種采用了上述側板的散熱器，具有散熱性能好，使用壽命長，制作成本低等優點。

技術領域

本實用新型涉及散熱器技術領域，尤其涉及一種散熱器及其側板。

背景技術

在汽車高速行駛過程中，散熱器的介質溫度急速上升，散熱器的側板由此承載著因熱脹冷縮而產生的巨大應力，長此以往，側板極易發生扭曲變形，最終導致散熱器發生泄漏而喪失散熱功能。

為了避免上述情況的發生，現有的散熱器側板通常會采用抗變形的結構設計，例如：在側板的兩側邊設置翻邊，形成“工”字形的截面，以增加側板的強度；或是將側板斷開成兩段，利用斷開線處補償熱脹冷縮的變形軌跡，緩解熱脹冷縮帶來的結構破壞；又或是在側板上設有兩個中心對稱的“凹”字型伸縮槽，并對側板的兩側側邊、兩個“凹”字型伸縮槽的中心進行打彎處理，以避免散熱器在工作時因內部壓力膨脹使散熱管側身出現開裂而報廢的情況發生，提高了散熱器的使用壽命。

然而，上述各種結構的側板又產生了其他的問題：一是重量大，占用空間大；二是結構復雜，美觀性差；三是制作工藝復雜，增加了多道制作工序，成本較高；四是對熱變形的抑制作用有限，不能完全解決熱變形的問題。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種散熱器及其側板，該側板在滿足高強度的同時，重量更輕，體積更小，結構更合理，美觀性更好，并且制作工藝更簡單，成本更低。

基于此，本實用新型提供了一種散熱器的側板，包括本體板部，所述本體板部的兩端設有向所述本體板部的同一側偏折的翻折板部，所述翻折板部遠離所述本體板部的一端設有平行于所述本體板部的連接板部，所述本體板部上設有應力孔，且所述應力孔使所述本體板部的兩條側邊上形成有條狀的伸縮部，所述伸縮部向所述應力孔內拱起并在所述本體板部的邊緣形成凹口。

作為優選方案，所述應力孔靠近所述本體板部的橫向中心線的一側邊緣設有伸入所述應力孔內的凸出板部。

作為優選方案，所述應力孔設為兩個，且兩個所述應力孔關于所述本體板部的橫向中心線對稱設置。

作為優選方案，所述本體板部朝向所述連接板部所在側的表面設有沿所述本體板部的縱向中心線延伸的條形凹槽，且所述條形凹槽設于兩個所述應力孔之間。

作為優選方案，所述條形凹槽設為兩條，且兩條所述條形凹槽關于所述本體板部的橫向中心線對稱設置。

作為優選方案，所述本體板部在所述應力孔和與該所述應力孔最接近的所述本體板部的端部之間設有減輕孔。

作為優選方案，所述本體板部朝向所述連接板部所在側的表面設有兩個三角形凹槽，兩個所述三角形凹槽的底邊分別落于所述本體板部的兩端與兩個所述翻折板部的連接線上，兩個所述三角形凹槽的頂角均指向所述本體板部的橫向中心線，且所述三角形凹槽的頂角的角平分線與所述本體板部的縱向中心線重合。

作為優選方案，所述本體板部與所述翻折板部的連接處設有加強筋。

作為優選方案，所述連接板部背離所述本體板部所在側的表面設有至少兩個鼓包，相鄰的兩個所述鼓包之間形成用于與散熱器主板的翻邊配合連接的扣接位。