[實(shí)用新型]一種中空電纜有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201822150711.3 | 申請(qǐng)日: | 2018-12-19 |
| 公開(公告)號(hào): | CN209232433U | 公開(公告)日: | 2019-08-09 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 張廣柱;張東杰;王雪松;祝軍;李斌 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 江蘇上上電纜集團(tuán)有限公司 |
| 主分類號(hào): | H01B7/00 | 分類號(hào): | H01B7/00;H01B7/17;H01B7/18;H01B7/42;H01B13/00 |
| 代理公司: | 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350 | 代理人: | 湯東鳳 |
| 地址: | 213300 江蘇*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 纜芯 輔助電源線 軟管 信號(hào)芯 線纜 網(wǎng)狀結(jié)構(gòu) 無紡布層 信號(hào)線芯 循環(huán)冷卻 中空電纜 隔離層 內(nèi)護(hù)套 外護(hù)套 絞合 填充 絕緣層 熱塑性彈性體材料 地線芯絕緣層 聚丙烯填充繩 主線芯絕緣層 地線芯導(dǎo)體 主線芯導(dǎo)體 導(dǎo)體 空心管道 無紡布帶 芯絕緣層 主動(dòng)力線 地線芯 金屬絲 繞包層 芯導(dǎo)體 繞包 擠出 | ||
一種中空電纜,其結(jié)構(gòu)是纜芯外依次包裹繞包層和外護(hù)套;所述纜芯由循環(huán)冷卻軟管以及多根線纜絞合構(gòu)成,各根線纜的間隙內(nèi)的填充是聚丙烯填充繩;纜芯外繞包無紡布帶構(gòu)成無紡布層,無紡布層外還包裹內(nèi)護(hù)套,內(nèi)護(hù)套外包裹金屬絲構(gòu)成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)外包裹隔離層,隔離層外包裹外護(hù)套;各根線纜分別為:輔助電源線芯:由輔助電源線芯導(dǎo)體外包裹輔助電源線芯絕緣層構(gòu)成;信號(hào)芯組:由信號(hào)芯導(dǎo)體外包裹絕緣層構(gòu)成信號(hào)線芯,多根信號(hào)線芯及填充絞合構(gòu)成信號(hào)芯纜芯;地線芯:由地線芯導(dǎo)體外包裹地線芯絕緣層構(gòu)成;主動(dòng)力線芯:由軟管外依次包裹的主線芯導(dǎo)體和主線芯絕緣層構(gòu)成;循環(huán)冷卻軟管:由熱塑性彈性體材料擠出構(gòu)成的空心管道。
技術(shù)領(lǐng)域
本技術(shù)方案屬于電纜技術(shù)領(lǐng)域,具體是一種中空電纜。
背景技術(shù)
目前新能源汽車常用的鋰離子動(dòng)力蓄電池存在著比能量低,一次充電續(xù)駛里程短的問題。因此,在目前動(dòng)力電池不能提供更多續(xù)駛里程的情況下,如果能實(shí)現(xiàn)電池的充電快速化,從另一個(gè)角度來解決電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程短的致命弱點(diǎn)。充電快速化成為發(fā)展的需求。同時(shí)三元催化技術(shù)、石墨烯技術(shù)的逐步成熟,動(dòng)力蓄電池的比能量在不斷提升,這就要求未來實(shí)現(xiàn)快速充電的同時(shí),滿足電池的大功率充電,實(shí)現(xiàn)充電的大功率的傳遞。
不管是混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車還是燃料電池汽車,都離不開高壓電氣系統(tǒng)。純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車采取超過300V的高電壓和幾百安培大電流。電壓的提升會(huì)提高充電零部件的電性能要求,成本較高,未來的電壓預(yù)計(jì)最高提升到1000V。電流的提升成為大功率充電的必選途徑。目前的電流最大可達(dá)成250A,充電的電纜已采用95mm2的電纜,以保證實(shí)際使用的安全性。當(dāng)電流繼續(xù)增加到400A時(shí),傳統(tǒng)的充電電纜的導(dǎo)體截面需要達(dá)到185mm2或240mm2,電纜單重大、外徑大、使用不便。如果電流再上升到500A時(shí),充電電纜的導(dǎo)體截面、外徑需繼續(xù)增大,帶來了電纜重、不易彎曲、采購成本高、操作不便、生產(chǎn)加工難控制等缺點(diǎn)。
大功率充電的電流較大(250A提升至400A及以上),為解決電纜的發(fā)熱現(xiàn)象,線束的直徑隨之變粗(50mm以上),充電的操作性降低,方案的經(jīng)濟(jì)性降低。故此必須要設(shè)計(jì)新的方案來解決大電流的發(fā)熱問題,以較小的電纜來傳遞較大的電流。
大功率充電技術(shù)包括冷卻系統(tǒng)技術(shù)、冷卻電纜技術(shù)和冷卻接口技術(shù)、電纜溫升測試技術(shù)等方面。
發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題,本技術(shù)方案提出一種中空電纜,具體為:
一種中空電纜,纜芯外依次包裹繞包層和外護(hù)套;所述纜芯由循環(huán)冷卻軟管以及多根線纜絞合構(gòu)成,各根線纜的間隙內(nèi)的填充是聚丙烯填充繩;纜芯外繞包無紡布帶構(gòu)成無紡布層,無紡布層外還包裹內(nèi)護(hù)套,內(nèi)護(hù)套外包裹金屬絲構(gòu)成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)外包裹隔離層,隔離層外包裹外護(hù)套;
所述纜芯的徑向截面是圓形;按照線徑大小,線徑較大的功能線纜在內(nèi),線徑較小的功能線纜在外,依次排列;線徑最接近的兩功能線纜的位置是沿穿過圓心的直線成軸對(duì)稱;各根線纜分別為:
A、輔助電源線芯:由輔助電源線芯導(dǎo)體外包裹輔助電源線芯絕緣層構(gòu)成;
B、信號(hào)芯組:由信號(hào)芯導(dǎo)體外包裹絕緣層構(gòu)成信號(hào)線芯,多根信號(hào)線芯及填充絞合構(gòu)成信號(hào)芯纜芯;
E、地線芯:由地線芯導(dǎo)體外包裹地線芯絕緣層構(gòu)成;
F、主動(dòng)力線芯:由軟管外依次包裹的主線芯導(dǎo)體和主線芯絕緣層構(gòu)成;
G、循環(huán)冷卻軟管:由熱塑性彈性體材料擠出構(gòu)成的空心管道;
所述輔助電源線芯、信號(hào)芯組、主動(dòng)力線芯、地線芯和循環(huán)冷卻軟管各有偶數(shù)根。
纜芯外的無紡布帶的繞包搭蓋率不小于5mm,無紡布帶的厚度為0.1mm。
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