[實用新型]一種渦輪冷卻器油池接頭

有效

• 申請號: 201822149535.1
• 申請日: 2018-12-20
• 公開（公告）號: CN209309639U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 孫俊;王陽;秦元元;趙立珊;趙云峰;胡積友;范文杰
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司金城南京機電液壓工程研究中心
• 主分類號: F16N21/00
• 分類號: F16N21/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 王迪

本實用新型涉及本實用新型屬于航空環控系統渦輪冷卻器領域，提供一種渦輪冷卻器油池接頭，所述渦輪冷卻器油池接頭為“L”形結構，渦輪冷卻器油池接頭一端與渦輪冷卻器油池殼體螺接，所述與渦輪冷卻器油池殼體螺接一端的后方設有密封圈安裝槽5，密封圈安裝槽5后方設有安裝六方頭6。該接頭具有油池泄壓、油量控制的功能，其接頭的連接部分可做成直通或彎頭的形式，可根據渦輪冷卻器的不同實際需求選用。

技術領域

本發明屬于航空環控系統渦輪冷卻器領域，具體涉及一種渦輪冷卻器多功能的油池接頭。

背景技術

渦輪冷卻器是高速旋轉類產品，由于轉速很高，支撐轉子高速運轉的軸承的潤滑就至關重要，相應地加注潤滑油量的多少會直接影響軸承潤滑性能的好壞。另外，由于航空渦輪冷卻器是由發動機引來的高溫、高壓氣體作為工作介質的，受高速運轉產品的限制，一般渦輪冷卻器采用的是非接觸式的高速動密封結構，因此高溫、高壓的工作氣體就可能通過非接觸式的高速動密封進入潤滑油池。如果該氣體不通過合理的途徑排出，則隨著工作時間的增加，油池內的壓力會升高，可能會把油池內的潤滑油壓出油池，從而對軸承潤滑不利和污染供向座艙和設備艙的空氣。

本發明涉及了一種渦輪冷卻器油池接頭，該接頭具有油池壓力控制、油量控制的功能，可較好的解決上述問題。

發明內容

本發明的目的：設計一種渦輪冷卻器油池接頭，該接頭安裝在油池的不同位置可實現油池泄壓、油量控制的功能，可較好的解決長期工作中的油池泄壓和潤滑油量控制的問題，達到提高產品工作可靠性和提高供氣品質的目的。

本發明的技術方案：

一種渦輪冷卻器油池接頭，所述渦輪冷卻器油池接頭為“L”形結構，渦輪冷卻器油池接頭一端與渦輪冷卻器油池殼體螺接，所述與渦輪冷卻器油池殼體螺接一端的后方設有密封圈安裝槽5，密封圈安裝槽5后方設有安裝六方頭6。

渦輪冷卻器油池接頭另一端為密封錐面7并設有外螺紋。

所述“L”形結構的彎角α大于0度小于180度。

所述渦輪冷卻器油池接頭由金屬或非金屬材料加工而成。

本發明的有益效果：該接頭具有結構簡單、易實施的特點。

附圖說明

圖1為本發明的油池接頭結構剖面圖。

圖2為渦輪冷卻器常用的航標短接頭油池接頭。

圖3為本發明的油池接頭在渦輪冷卻器油池上的一種安裝位置圖。

具體實施方式

下面結合說明書附圖對本實用新型作進一步詳細描述，請參閱說明書附圖1～圖3。

圖1為本發明的油池接頭結構剖面圖。

該接頭不同于以往通用的航標接頭，在深入油池的一端進行了加長(L)，安裝在油池的不同位置可實現油池泄壓、油量控制的功能。

該接頭可通過螺紋安裝在油池殼體上，并且設計了六方頭6方便使用扳手固緊。該接頭設有密封圈安裝槽5，與油池殼體之間可利用O型密封圈進行密封。另外，該接頭具有的油池泄壓、油量控制功能可根據渦輪冷卻器的不同實際需求選用。

該接頭另一端為密封錐面7并設有外螺紋，方便與加油裝置連接。

該接頭的連接部分可按需通過改變α角度的大小做成直通或一定角度彎頭的形式。

該接頭的內部具有一個通孔，油池內的壓力、加注的潤滑油和多余的潤滑油均可通過該孔流通。

該接頭可由金屬或非金屬材料加工而成。

圖3是油池接頭在油池上的一種安裝位置圖。