[實(shí)用新型]大型砂芯定位裝夾平臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822148864.4
• 申請(qǐng)日: 2018-12-20
• 公開（公告）號(hào): CN209502896U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱云;吳平安
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 資陽(yáng)晨風(fēng)天勤科技有限公司
• 主分類號(hào): B22C9/10
• 分類號(hào): B22C9/10
• 代理公司: 成都市集智匯華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 51237
• 代理人: 李華;溫黎娟

本實(shí)用新型公開一種大型砂芯組裝平臺(tái)，包括軌道，所述軌道上設(shè)置若干并排設(shè)置且可沿軌道滑動(dòng)的組裝子平臺(tái)，所述組裝子平臺(tái)包括橫梁，所述橫梁上設(shè)置有左右兩個(gè)自動(dòng)夾緊裝置；所述自動(dòng)夾緊裝置包括由銷軸連接的左爪和右爪，所述銷軸連接于下方豎直設(shè)置的驅(qū)動(dòng)桿上，使得驅(qū)動(dòng)桿升降時(shí)左右爪也隨之開閉；所述驅(qū)動(dòng)桿下方設(shè)置有用于復(fù)位的彈簧。具有上述結(jié)構(gòu)的大型砂芯定位裝夾平臺(tái)，替代傳統(tǒng)的吊裝拼接，砂芯在組裝的時(shí)候不會(huì)晃動(dòng)，提高了拼接的精準(zhǔn)。同時(shí)砂芯在下落到組裝平臺(tái)上時(shí)被自動(dòng)夾緊，避免其運(yùn)動(dòng)，節(jié)約了人工固定的時(shí)間，大大提供了生產(chǎn)效率，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于大型砂芯定位裝夾的工裝。

背景技術(shù)

在鑄造時(shí)，需要利用砂芯對(duì)鐵水進(jìn)行塑性，使其能夠鑄造出內(nèi)部的空腔。對(duì)于一些大型的鑄件，其砂芯也特別巨大。因此在制造砂芯的時(shí)候需要將砂芯分段制造，然后進(jìn)行拼接。

由于砂芯非常沉重，在拼接的時(shí)候就需要采用吊裝的方式進(jìn)行。但在吊裝的過(guò)程中，砂芯會(huì)發(fā)生搖晃，很難定位，大大影響了拼接的精度從而影響最終鑄件的質(zhì)量。

另外還有采用軌道上設(shè)置若干個(gè)可滑動(dòng)的安裝平臺(tái)來(lái)進(jìn)行拼接，但是由于砂芯的形狀不規(guī)則，仍然需要人工將其固定在平臺(tái)上，工作效率也較低。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種大型砂芯定位裝夾平臺(tái)，利用可滑動(dòng)的平臺(tái)替代吊裝的方式避免搖晃，并且能夠自動(dòng)夾緊砂芯，便于精準(zhǔn)定位，節(jié)約人工進(jìn)行固定的時(shí)間。

為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為采用一種大型砂芯組裝平臺(tái)，包括軌道，所述軌道上設(shè)置若干并排設(shè)置且可沿軌道滑動(dòng)的組裝子平臺(tái)，所述組裝子平臺(tái)包括橫梁，所述橫梁上設(shè)置有左右兩個(gè)自動(dòng)夾緊裝置；所述自動(dòng)夾緊裝置包括由銷軸連接的左爪和右爪，所述銷軸連接于下方豎直設(shè)置的驅(qū)動(dòng)桿上，使得驅(qū)動(dòng)桿升降時(shí)左右爪也隨之開閉；所述驅(qū)動(dòng)桿下方設(shè)置有用于復(fù)位的彈簧。左爪和右爪利用銷軸連接，使得二者能夠繞銷軸內(nèi)外翻動(dòng)。由于彈簧的存在，使得平時(shí)驅(qū)動(dòng)桿被頂起，左右爪外翻張開。而當(dāng)砂芯壓于爪內(nèi)時(shí)，驅(qū)動(dòng)桿下降，左右爪內(nèi)收實(shí)現(xiàn)自動(dòng)夾緊的功能。

作為一種改進(jìn)，所述自動(dòng)夾緊裝置還包括用于與橫梁連接的L形支撐架，所述支撐架上固定有安裝盒；所述安裝盒上開有導(dǎo)向槽，所述驅(qū)動(dòng)桿和彈簧設(shè)置于導(dǎo)向槽內(nèi)。導(dǎo)向槽的寬度與驅(qū)動(dòng)桿直徑一致，避免驅(qū)動(dòng)桿徑向竄動(dòng)。

作為一種改進(jìn)，所述左爪和右爪下方設(shè)置有導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱插于安裝盒上的導(dǎo)向孔內(nèi)，用于規(guī)范左右爪的分合動(dòng)作。

作為一種進(jìn)一步的改進(jìn)，還包括用于封閉導(dǎo)向槽的蓋體，所述蓋體上開有限位孔；所述驅(qū)動(dòng)桿上固定有貫穿限位孔的限位柱。對(duì)驅(qū)動(dòng)桿的活動(dòng)范圍進(jìn)行限制，避免其被彈簧彈出導(dǎo)向槽。

作為另一種更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述支撐架的橫板和豎板上均開有若干用于調(diào)節(jié)位置的長(zhǎng)孔；并且支撐架背部設(shè)置有加強(qiáng)板。橫梁上開有若干軸向設(shè)置的螺孔，通過(guò)螺栓連接長(zhǎng)孔和螺孔使得支撐架的位置能夠方便的調(diào)節(jié)。而豎板上的長(zhǎng)孔用于調(diào)節(jié)左右爪的高度用于配合不同型號(hào)的砂芯。

作為一種改進(jìn)，所述左右兩個(gè)自動(dòng)夾緊裝置之間設(shè)置有定位凸臺(tái)，所述左右兩個(gè)自動(dòng)夾緊裝置外側(cè)設(shè)置有定位滑板。用于定位砂芯。

作為一種改進(jìn)，所述橫梁底部設(shè)置有于軌道配合的滑槽；還包括用于驅(qū)動(dòng)橫梁在軌道上滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置。

作為一種改進(jìn)，還包括與軌道平行的齒條，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括與齒條配合的齒輪以及驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸。利用手柄驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)即可驅(qū)動(dòng)整個(gè)組裝子平臺(tái)前后運(yùn)動(dòng)。利用齒條齒輪配合更容易剎車定位。

本實(shí)用新型的有益之處在于：具有上述結(jié)構(gòu)的大型砂芯定位裝夾平臺(tái)，替代傳統(tǒng)的吊裝拼接，砂芯在組裝的時(shí)候不會(huì)晃動(dòng)，提高了拼接的精準(zhǔn)。同時(shí)砂芯在下落到組裝平臺(tái)上時(shí)被自動(dòng)夾緊，避免其運(yùn)動(dòng)，節(jié)約了人工固定的時(shí)間，大大提供了生產(chǎn)效率，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。

附圖說(shuō)明