[實用新型]一種氣壓制動閥排氣系統

有效

• 申請號: 201822148855.5
• 申請日: 2018-12-17
• 公開（公告）號: CN209426754U
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發明（設計）人: 劉淼
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60T17/00
• 分類號: B60T17/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 陸井玉;周放

本實用新型公開了一種氣壓制動閥排氣系統，包括制動踏板總成、制動閥、排氣軟管和消聲器；所述制動踏板總成與所述制動閥連接，所述制動閥的排氣口與所述排氣軟管的一端連通，且所述制動閥的排氣口與所述排氣軟管之間密封連接；所述排氣軟管的另一端與所述消聲器密封連接；所述消聲器安裝在駕駛室的外部；所述消聲器包括殼體；所述殼體一側設有開口，所述殼體遠離所述開口的一側設有排氣孔；所述殼體具有所述開口的一端與所述排氣軟管連通，所述殼體內填充有消音材料；所述殼體固定安裝在駕駛室的外側面上。本實用新型能夠減小駕駛室內的制動排氣噪聲。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種氣壓制動閥排氣系統。

背景技術

消聲機構是裝在汽車制動系統中的降低制動排氣噪聲設備，目前該機構主要安裝在空氣干燥器的排氣口處，降低排氣時產生的噪音。

目前輕型商用車的腳制動閥是安裝在駕駛室內的，排氣口處一般通過一根軟管連接到車外，腳制動閥工作時，氣流直接通過軟管排向車外，雖然該結構可以在一定程度上降低車內噪聲，但是，在一些當地法規比較嚴格的國家，該結構無法滿足法規要求，導致產品無法在國外銷售。另一方面，在制動過程中，如果駕駛室內噪聲過大，容易分散駕駛員注意力，一旦出現意外后果不堪設想。

如何降低駕駛室內的制動排氣噪聲，是本領域亟待解決的重要問題之一。

實用新型內容

本實用新型的一個目的是提供一種氣壓制動閥排氣系統，以解決現有技術中的問題，能夠降低駕駛室內的制動排氣噪聲。

本實用新型提供了一種氣壓制動閥排氣系統，其中，包括制動踏板總成、制動閥、排氣軟管和消聲器；

所述制動踏板總成與所述制動閥連接，所述制動閥的排氣口與所述排氣軟管的一端連通，且所述制動閥的排氣口與所述排氣軟管密封連接；

所述排氣軟管的另一端與所述消聲器密封連接；所述消聲器安裝在駕駛室的外部；

所述消聲器包括殼體；

所述殼體一側設有開口，所述殼體遠離所述開口的一側設有排氣孔；所述殼體具有所述開口的一端與所述排氣軟管連通，所述殼體內填充有消音材料；所述殼體固定安裝在駕駛室的外側面上。

可選地，所述殼體的外周上設有連接耳，所述連接耳與所述開口毗鄰設置；

所述連接耳為多個，且多個所述連接耳沿環繞所述殼體的中心線方向均勻分布，所述連接耳與駕駛室的外側壁螺栓連接。

可選地，所述連接耳的數量為至少三個。

可選地，所述排氣孔為多個，且多個所述排氣孔均勻分布在所述殼體遠離所述開口的一側。

可選地，所述氣壓制動閥排氣系統還包括過渡接頭；

所述過渡接頭的一端與所述排氣軟管遠離所述制動閥的一端密封連接；所述過渡接頭的另一端與所述消聲器密封連接；

所述過渡接頭穿過駕駛室側壁。

可選地，所述氣壓制動閥排氣系統還包括安裝支架，所述安裝支架固定安裝在駕駛室的內壁上，所述安裝支架與所述過渡接頭的外周固定連接。

可選地，所述排氣軟管靠近所述過渡接頭的一端設有連接頭；

所述過渡接頭的一端插設在所述連接頭內，所述過渡接頭與所述連接頭過盈配合連接。

可選地，所述過渡接頭與所述連接頭之間安裝有密封圈。

本實用新型公開了一種氣壓制動閥排氣系統，包括制動踏板總成、制動閥、排氣軟管和消聲器。通過將氣壓制動閥的排氣終端設置在駕駛室外，并在整個氣壓制動閥排氣系統的排氣終端處設置消聲器，能夠有效降低駕駛室內的排氣噪聲。