[實用新型]碰撞傳感器及碰撞報警柱

有效

• 申請號: 201822148079.9
• 申請日: 2018-12-20
• 公開（公告）號: CN209417928U
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 劉子暢;王軍鋒;呂大勇
• 申請（專利權）人: 中科藍卓（北京）信息科技有限公司
• 主分類號: G08G1/017
• 分類號: G08G1/017;E01F13/00
• 代理公司: 北京思創大成知識產權代理有限公司 11614
• 代理人: 高爽

本實用新型提供了一種碰撞傳感器及碰撞報警柱，該碰撞傳感器包括：底座，底座內設置有回路節點、回路板，回路節點上連通有第一引線，回路板上連通有第二引線；簧片及按鈕，簧片一端連接于底座，另一端連接于按鈕，回路節點的一端連接于簧片，碰撞按鈕，能夠使回路節點抵靠在回路板上，連通第一引線及第二引線。該碰撞傳感器，當發生碰撞時能夠控制電路的連通與閉合，結構簡單，投資成本低，便于更換。該碰撞報警柱在使用時當車輛與限高柱發生碰撞時，能夠采集碰撞車輛的信息，進行事故取證。

技術領域

本實用新型屬于交通領域，更具體地，涉及一種碰撞傳感器及碰撞報警柱。

背景技術

近年來，我國鐵路事業迅猛發展，高速鐵路更是成績斐然，鐵路橋涵、隧道等隨處可見，為了防止超高車輛直接碰撞鐵路橋體本身，會在鐵路橋涵、隧道等區域設置限高防護架。但是，社會車輛不斷增長，部分車輛存在著較多的違規行駛，導致在鐵路橋梁、隧道、涵洞等區域經常發生車輛超高碰撞事故，造成鐵路橋涵限高防護架不同程度的損壞，不僅增加鐵路部門交通運營成本及道路交通擁堵，嚴重時危害到正常出行行人的生命安全。

目前，市場上已經出現了相關限高防護架智能報警系統，大多采用角度傾斜、紅外探測等原理，其技術對于故障檢測相對復雜，較高的靈敏度導致誤報率高，成本費用支出較大，很難在大范圍鐵路橋涵碰撞報警中得到應用。例如公開號為CN103129581B的中國發明專利，該專利公開了一種鐵路橋涵限高防撞架智能報警系統，該系統包括傾斜傳感器、報警器、水平儀器、無線通信模塊、短信模塊、電源模塊，所述部件采用一體化結構，位于一殼體上，該殼體安裝與限高防撞架上，對評議設置殼體一側，用于安裝時保證殼體水平。傾斜傳感器用于檢測限高防撞架傾斜程度，這個傳感器檢測結果超過設定閾值時，會觸發報警，同時所述傳感器將檢測結果通過無線通信模塊、短信模塊發送到指定后臺進行管理。

現有的報警系統僅能夠進行傾斜采集及報警信息的處理，忽略了事故取證的問題。而在實際的應用中，往往由于沒有有效的核查取證手段，導致需要從各相關單位的橋梁維修成本中列支較高的防護架維護費用。相反的，若能利用有效的事故取證核查手段實現對肇事車輛、司機的追責，將大大降低維護成本，同時共同維護公共交通安全。且現有的碰撞傳感器結構復雜而在交通領域中，碰撞傳感器撞毀的概率較高，頻繁更換需要極大的成本。因此，有必要研發一種成本較低的碰撞傳感器及能夠進行事故取證的碰撞報警柱。

公開于本實用新型背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本實用新型的一般背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種碰撞傳感器及碰撞報警柱，該碰撞傳感器，當發生碰撞時能夠控制電路的連通與閉合，結構簡單，投資成本低，便于更換。該碰撞報警柱在使用時當車輛與限高柱發生碰撞時，能夠采集碰撞車輛的信息，進行事故取證。

為了實現上述目的，根據本實用新型的一方面提供了一種碰撞傳感器，該碰撞傳感器包括：

底座，所述底座內設置有回路節點、回路板，所述回路節點上連通有第一引線，所述回路板上連通有第二引線；

簧片及按鈕，所述簧片一端連接于所述底座，另一端連接于所述按鈕，所述回路節點的一端連接于所述簧片，碰撞所述按鈕，能夠使所述回路節點抵靠在所述回路板上，連通所述第一引線及所述第二引線。

優選地，還包括蓋板，所述蓋板設置在所述底座頂部，所述按鈕的一端穿過所述蓋板，另一端設置在所述蓋板與所述底座之間。

優選地，還包括連接片，所述底座為長方體形，所述連接片為多個，設置在所述底座底部。

根據本實用新型的另一方面提供了一種碰撞報警柱，碰撞報警柱包括：

限高柱本體，所述限高柱本體上設置有碰撞檢測容納倉；