[實用新型]多維汽車線束傳輸連接器

有效

• 申請號: 201822148003.6
• 申請日: 2018-12-21
• 公開（公告）號: CN209344435U
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發明（設計）人: 周有旺;周造辰;周造軒
• 申請（專利權）人: 江蘇華英光寶科技股份有限公司
• 主分類號: H01R13/58
• 分類號: H01R13/58;H01R13/502
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種多維汽車線束傳輸連接器，包括連接器本體，所述的連接器本體內部設置有電路板，所述的連接器本體呈立方形，連接器本體的六個面上依次設置有第一線束通道、第二線束通道、第三線束通道、第四線束通道、第五線束通道、第六線束通道，汽車線束的端部分別穿過各個通道與電路板連接，連接器本體上的沿垂直各通道上設置有缺口，每個缺口中可轉動的設置有滾動線卡，滾動線卡上具有開口，滾動線卡的開口在各個通道中卡緊在汽車線束的外表面，當汽車線束受到扭力轉動時，滾動線卡同步在第一線束通道、第二線束通道、第三線束通道、第四線束通道、第五線束通道、第六線束通道中轉動。

技術領域

本實用新型涉及一種高速連接器。

背景技術

汽車線束是汽車電路的主體，現有的汽車線束主要包括線束和位于線束一端連接的端子，端子用以壓接導線，線束的另一端連接設備專用插件，汽車的束線一般是略長于所連接的線路，這樣避免了應線束太緊而連接不牢靠的問題，但是當長的線束較多，多條線束在一起時，與線束與接線端子的連接處很容易損壞，在安裝和使用過程中常常會使線束扭曲，會使線束扭曲一團非常的凌亂，而且會造成損壞線束的現象。

發明內容

為了克服上述缺點，本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、性能可靠的多維汽車線束傳輸連接器。

為了達到以上目的，本實用新型提供了一種多維汽車線束傳輸連接器，包括連接器本體，所述的連接器本體內部設置有電路板，所述的連接器本體呈立方形，所述的連接器本體的上側設置有第一線束通道，所述的連接器本體的下側設置有第二線束通道，所述的連接器本體的左側設置有第三線束通道，所述的連接器本體的右側設置有第四線束通道，所述的連接器本體的前側設置有第五線束通道，所述的連接器本體的后側設置有第六線束通道，汽車線束的端部分別穿過所述的第一線束通道、第二線束通道、第三線束通道、第四線束通道、第五線束通道、第六線束通道與所述的電路板連接，所述的連接器本體上的沿垂直所述的第一線束通道、第二線束通道、第三線束通道、第四線束通道、第五線束通道、第六線束通道上各自設置有缺口，每個缺口中可轉動的設置有滾動線卡，所述的滾動線卡上具有開口，所述的滾動線卡的開口在第一線束通道、第二線束通道、第三線束通道、第四線束通道、第五線束通道、第六線束通道中卡緊在汽車線束的外表面，當汽車線束受到扭力轉動時，所述的滾動線卡同步在所述的第一線束通道、第二線束通道、第三線束通道、第四線束通道、第五線束通道、第六線束通道中轉動。

優選的，所述的滾動線卡的開口中具有多個卡筋，所述的卡筋之間具有空隙，空隙間填充有滾珠。

優選的，所述的第一線束通道、第二線束通道、第三線束通道、第四線束通道、第五線束通道、第六線束通道一體成型于所述的連接器本體。

優選的，所述的連接器本體包括上蓋和下蓋，所述的上蓋和下蓋之間形成密閉空間，所述的電路板設置在所述的密閉空間內。

優選的，所述的上蓋內形成有呈環形的上蓋凸緣，所述的下蓋內對應于所述的上蓋凸緣形成有呈環形的下蓋凸緣，所述的上蓋凸緣和下蓋凸緣結合形成一位于所述的上蓋與下蓋內的密閉空間。

優選的，所述的上蓋內形成有呈環形的上蓋凸緣，所述的下蓋內對應于所述的上蓋凸緣形成有呈環形的下蓋凹陷，所述的上蓋凸緣位于所述的下蓋凹陷內，所述的上蓋凸緣與所述的下蓋凹陷結合形成一位于所述的上蓋與下蓋內的密閉空間。

優選的，所述的密閉空間內填充有具有絕緣散熱性能的硅膠體，所述的硅膠體完整包覆于電路板上。

優選的，所述的硅膠體通過所述的第一線束通道、第二線束通道、第三線束通道、第四線束通道、第五線束通道、第六線束通道形成密封。

由于采用了上述技術方案，使得采用本實用新型具有結構簡單、性能可靠的優點。

附圖說明

附圖1為根據本實用新型多維汽車線束傳輸連接器的外形示意圖；