[實用新型]一種方形電池集成一體化熱管理系統

有效

• 申請號: 201822146940.8
• 申請日: 2018-12-20
• 公開（公告）號: CN209860104U
• 公開（公告）日: 2019-12-27
• 發明（設計）人: 王衛東;曹玉鵬;任萬歷;柴希波
• 申請（專利權）人: 河南鋰想動力科技有限公司;新鄉市新能電動汽車有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6567;H01M10/6571;H01M2/10
• 代理公司: 41167 鄭州金派特知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 周文謙

本實用新型公開了一種方形電池集成一體化熱管理系統，包括上面為平面的液冷管，所述液冷管設置在外框固定板中，液冷管兩端分別與冷卻液入口管和冷卻液出口管貫通連接，冷卻液入口管與液冷管之間設有截流閥，液冷管頂部設有導熱片，液冷管上面沿液冷管延伸方向設有若干凹槽，凹槽內設有加熱絲，凹槽高度與加熱絲直徑相同，本實用新型在結構以及功能上以高度集成一體化為設計目標，實現了對于方形電芯既能加熱，又能制冷的熱管理方案。

技術領域

本實用新型涉及方形電池熱管理技術，具體涉及一種方形電池集成一體化熱管理系統，屬于電池技術領域。

背景技術

目前國內外的方形電池的熱管理普遍是自然散熱或者在電池底部放置液冷板或者在電池模組底部放置PTC加熱板，只能起到單獨的加熱管理或是制冷管理，這對于電池的熱管理的實施帶來很大的影響。

眾所周知，電池的熱管理對電池以及模組，甚至對于電池包，整車的重要性，所以有效的熱管理對于一款電池包極其重要，為了解決以及改善現有技術只能單獨實施的加熱或制冷方案，發明人在結構以及功能上提出集成一體化的設計目標，實現對于方形電池既能加熱，又能制冷的最佳熱管理。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了提供一種方形電池集成一體化熱管理系統，以解決背景技術中遇到的問題。

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種方形電池集成一體化熱管理系統，包括上面為平面的液冷管，所述液冷管設置在外框固定板中，液冷管兩端分別與冷卻液入口管和冷卻液出口管貫通連接，液冷管頂部設有導熱片，液冷管上面沿液冷管延伸方向設有若干凹槽，凹槽內設有加熱絲，凹槽高度與加熱絲直徑相同。

作為優選：所述冷卻液入口管與液冷管之間設有截流閥。

作為優選：所述液冷管截面為矩形結構，其上面設置有四個凹槽，所述加熱絲從液冷管的冷卻液入口管一端左側凹槽穿入，依次穿過中間兩個凹槽后從右側凹槽穿出。

作為優選：所述導熱片材質為硅膠導熱片。

作為優選：所述加熱絲材質為碳加熱絲。

作為優選：所述外框固定板材質為復合鋁合金。

作為優選：所述液冷管為雙U形，或可根據實際情況設計成三U形，四U形等。

作為優選：所述液冷管與外框固定板之間設置有緩沖減震隔熱層。

作為優選：所述緩沖減震隔熱層材質為隔熱泡沫板。

作為優選：所述外框固定板為U型，外框固定板上端兩側設有支撐板。

與現有技術相比本實用新型有以下優點：

本實用新型采用高度集成一體化熱管理方案，結構設計合理，簡潔，實用，能夠對方形電池快速的冷卻降溫以及預熱，能有效的保證溫度場的溫度均勻，極大程度上的延長了電池的壽命，并且高度集成的設計方式，節省材質，使用更方便，維護更簡單。

圖中標號：

1、導熱片；2、加熱絲；3、液冷管；4、緩沖減震隔熱層；5、外框固定板；6、冷卻液入口管；7、冷卻液出口管；8、支撐板；9、截流閥。

附圖說明：

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是本實用新型圖1中A處截面圖；

圖3是本實用新型圖1中B處放大圖；

圖4是本實用新型圖1中C處放大圖

圖5是本實用新型圖1中B處放大俯視圖；

圖6是本實用新型圖1中C處放大俯視圖。

具體實施方式：