[實用新型]一種自行車傳動變速裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822146531.8
• 申請日: 2018-12-20
• 公開（公告）號: CN210235230U
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 甘亞秋
• 申請（專利權(quán)）人: 甘亞秋
• 主分類號: B62M11/06
• 分類號: B62M11/06
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 郭錦輝;陳藝琴

本實用新型公開了一種自行車傳動變速裝置，包括箱體，所述箱體內(nèi)設(shè)置有支撐架，所述支撐架上配合連接有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有第一齒輪和腳踏板，所述腳踏板與箱體之間設(shè)置有彈簧，所述第一齒輪配合連接有第二齒輪，所述第二齒輪設(shè)置于第二轉(zhuǎn)軸上，所述第二轉(zhuǎn)軸上還設(shè)置有過渡輪，所述過渡輪與第三齒輪配合連接，所述第三齒輪設(shè)置于第三轉(zhuǎn)軸上，所述第三齒輪旁設(shè)置有第四齒輪，所述第三齒輪與第四齒輪為單排鏈輪，所述第四齒輪配合連接有第五齒輪，所述第五齒輪設(shè)置于第四轉(zhuǎn)軸上，所述第四轉(zhuǎn)軸上還設(shè)置有輸出輪，所述輸出輪與外置于箱體外的輸入輪相配合連接，本實用新型通過上述結(jié)構(gòu)的設(shè)計，實現(xiàn)了傳動的變速效果，大大降低了使用疲勞。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種自行車傳動變速裝置。

背景技術(shù)

目前現(xiàn)在的自行車傳動裝置都是需要通過腳踏板360度的旋轉(zhuǎn)才能驅(qū)動輪子的轉(zhuǎn)動，當(dāng)用戶想單腳驅(qū)動腳踏板時，一只腳很難踩踏整圈的踏板，從而造成車速的緩慢且造成用戶的疲勞。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的目的在于提供一種自行車傳動變速裝置。

本實用新型通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種自行車傳動變速裝置，包括箱體和車架，所述箱體設(shè)置于車架上，所述箱體內(nèi)設(shè)置有支撐架，所述支撐架上配合連接有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有第一齒輪和腳踏板，所述腳踏板與箱體之間設(shè)置有彈簧，所述第一齒輪配合連接有第二齒輪，所述第二齒輪設(shè)置于第二轉(zhuǎn)軸上，所述第二轉(zhuǎn)軸上還設(shè)置有過渡輪，所述過渡輪與第三齒輪配合連接，所述第三齒輪設(shè)置于第三轉(zhuǎn)軸上，所述第三齒輪旁設(shè)置有第四齒輪，所述第三齒輪與第四齒輪為單排鏈輪，所述第四齒輪配合連接有第五齒輪，所述第五齒輪設(shè)置于第四轉(zhuǎn)軸上，所述第四轉(zhuǎn)軸上還設(shè)置有輸出輪，所述輸出輪與外置于箱體外的輸入輪相配合連接。

在本實用新型實施例中，所述第二齒輪為單向輪。

在本實用新型實施例中，所述第三齒輪的模數(shù)小于第四齒輪的模數(shù)。

在本實用新型實施例中，所述腳踏板的個數(shù)為兩個，對稱設(shè)置于箱體的兩側(cè)。

在本實用新型實施例中，所述輸入輪為單向輪。

在本實用新型實施例中，所述車架上設(shè)置有鏤空部，所述箱體設(shè)置于鏤空部處。

在本實用新型較佳實施例1中，所述箱體與車架通過焊接連接。

在本實用新型較佳實施例2中，所述箱體與車架為能拆卸連接。

在本實用新型實施例中，所述箱體的形狀與鏤空部的形狀相匹配。

在本實用新型實施例中，所述箱體為上大下小的梯形狀。

本實用新型的一種自行車傳動變速裝置，具有如下有益效果：

1、設(shè)置有彈簧，彈簧的一端連接箱體，彈力的另一端連接腳踏板，實現(xiàn)了腳踏板的自動復(fù)位，從而方便用戶單腳騎行。

2、對稱設(shè)置有腳踏板，使用戶能雙腳騎行也能單腳騎行，增強靈活性。

3、箱體內(nèi)設(shè)置有單排鏈輪，達到了變速作用。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它附圖。

圖1是本實用新型的示意圖1。

圖2是本實用新型的示意圖2。

圖3是本實用新型的示意圖3。