[實用新型]一種船舶通風用的重力平衡風閘

有效

• 申請號: 201822145576.3
• 申請日: 2018-12-20
• 公開（公告）號: CN209241296U
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發明（設計）人: 印宏彬;徐佰華;張楠
• 申請（專利權）人: 江蘇宏宇船舶設備有限公司
• 主分類號: B63J2/02
• 分類號: B63J2/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種船舶通風用的重力平衡風閘，包括吸風口，吸風口設有扇葉，扇葉安裝再連接管上，連接管上設有跑氣口，連接管安裝再箱體上，箱體上設有重力開關，重力開關連接平衡器，平衡器連接平衡錘，箱體內設有主軸，主軸連接輔助軸，輔助軸連接受力板，箱體底部設有支腿，通過平衡器、平衡錘、重力開關、壓力識別器、聯動輪、調節器、重力識別器、連桿、聯動器和控制器，能提高本實用新型的使用率，再船舶上遇到大風時減少危害到操作人員的生命安全，便于維修，降低成本，安全可靠，提高了使用者的高要求高標準的體驗。

技術領域

本實用新型涉及風閘技術領域，具體涉及一種船舶通風用的重力平衡風閘。

背景技術

由于船舶航行狀況的特殊性，特別是國際航線的船舶，會遇到各種復雜、惡劣的天氣，如果采用開敞式通風筒，即使是民用建筑的通風筒，都不可避免地發生雨水或海水的進入，導致通風管路的腐蝕，更有甚者會導致風機的損壞，另外在機艙內也需要通過通風筒將艙室內的高溫空氣排出，并輸入新鮮冷風，這樣才能保證艙室內的環境更加適宜，船舶通風管道系統中廣泛使用了各種類型的風閘。

但是該現有技術船舶通風用的風閘在進行通風的工作時需要操作人員手動調節，這樣在船舶上遇到大風時會危害到操作人員的生命安全，并且風閘的防火性能較差，不能及時的將火撲滅。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在的不足，提出了一種船舶通風用的重力平衡風閘。

一種船舶通風用的重力平衡風閘，包括吸風口，所述的吸風口設有扇葉，所述的扇葉安裝在連接管上，所述的連接管上設有跑氣口，所述的連接管安裝在箱體上，所述的箱體上設有重力開關，所述的重力開關連接平衡器，所述的平衡器連接平衡錘，所述的箱體內設有主軸，所述的主軸連接輔助軸，所述的輔助軸連接受力板，所述的箱體底部設有支腿。

所述的平衡錘連接聯動輪，所述的聯動輪連接壓力識別器，所述的壓力識別器連接調節器，所述的調節器連接到主軸上。

所述的平衡錘連接重力識別器，所述的重力識別器通過連桿連接聯動器，所述的聯動器連接控制器，所述的控制器連接到主軸上。

所述的支腿設置為多個，且安裝在箱體的底部。

所述的受力板設置為多個。

所述的輔助軸設置為多個。

本實用新型的有益效果為：提出了一種結構緊湊的一種船舶通風用的重力平衡風閘，通過平衡器、平衡錘、重力開關、壓力識別器、聯動輪、調節器、重力識別器、連桿、聯動器和控制器，能提高本實用新型的使用率，再船舶上遇到大風時減少危害到操作人員的生命安全，便于維修，降低成本，安全可靠，提高了使用者的高要求高標準的體驗。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2本實用新型的平面結構示意圖。

圖3是實施例1的結構示意圖。

圖4是實施例2的結構示意圖。

具體實施方式

附圖僅用于示例性說明，不能理解為對本專利的限制；為了更好說明本實施例，附圖某些部件會有省略、放大或縮小，并不代表實際產品的尺寸；對于本領域技術人員來說，附圖中某些公知結構及其說明可能省略是可以理解的。

實施例1，如圖所示：一種船舶通風用的重力平衡風閘，包括吸風口2，所述的吸風口2設有扇葉3，所述的扇葉3安裝在連接管上，所述的連接管上設有跑氣口6，所述的連接管安裝在箱體1上，所述的箱體1上設有重力開關4，所述的重力開關4連接平衡器7，所述的平衡器7連接平衡錘8，所述的箱體1內設有主軸10，所述的主軸10連接輔助軸11，所述的輔助軸11連接受力板9，所述的箱體1底部設有支腿5。