[實用新型]一種耐磨高強度的汽車手板

有效

• 申請號: 201822145570.6
• 申請日: 2018-12-20
• 公開（公告）號: CN209804110U
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發明（設計）人: 周二游;潘龍
• 申請（專利權）人: 東莞市豐銳模型科技有限公司
• 主分類號: G09B25/00
• 分類號: G09B25/00
• 代理公司: 11394 北京卓恒知識產權代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 陳益思;李迪

本實用新型屬于汽車手板技術領域，尤其是一種耐磨高強度的汽車手板，包括汽車整體模型，汽車整體模型的表面固定連接有加強層，加強層的表面固定開設有安裝槽，安裝槽位于汽車整體模型的輪廓邊緣和下表面，安裝槽的內壁活動插接有密封膠條，密封膠條的表面固定連接有防護膜。該耐磨高強度的汽車手板，通過設置加強層的內部設置有高強度耐磨材料，高強度耐磨材料具有異常規整的纖維狀結構特點，因而不增強的液晶塑料即可達到甚至超過普通工程塑料用百分之幾十玻璃纖維增強后的機械強度及其模量的水平，且耐磨、減磨性均優異，從而達到增強汽車手板整體的耐磨性和強度的效果。

技術領域

本實用新型涉及汽車手板技術領域，尤其涉及一種耐磨高強度的汽車手板。

背景技術

通常剛研發或設計完成的產品均需要做手板，手板是驗證產品可行性的第一步，是找出設計產品的缺陷、不足、弊端最直接且有效的方式，從而對缺陷進行針對性的改善，直至不能從個別手板樣中找出不足。至此，通常還需要進行小量的試產進而找出批量里的不足以改善。設計完成產品一般不能做到很完美，甚至無法使用，直接生產一旦有缺陷將全部報廢，大大浪費人力和物力和時間；而手板一般情況是少數的樣品，制作周期短，損耗人力物力少，很快地找出產品設計的不足進而改善，為產品定型量產提供充足的依據。

目前大多數汽車手板制作完成后存在耐磨性差強度低等問題，由于手板需要進行拆卸裝配檢驗以及裝配后需要轉運，耐磨性差強度低的手板容易出現較大誤差，所以需要一種耐磨高強度的汽車手板。

實用新型內容

基于現有的汽車手板技術問題，本實用新型提出了一種耐磨高強度的汽車手板。

本實用新型提出的一種耐磨高強度的汽車手板，包括汽車整體模型，所述汽車整體模型的表面固定連接有加強層，所述加強層的表面固定開設有安裝槽，所述安裝槽位于汽車整體模型的輪廓邊緣和下表面，所述安裝槽的內壁活動插接有密封膠條，所述密封膠條的表面固定連接有防護膜，所述防護膜的表面與加強層的表面活動插接，所述防護膜的表面固定連接有調節裝置，所述調節裝置包括連接管，所述連接管的一端與防護膜的表面固定連接。

優選地，所述加強層的內部設置有高強度耐磨材料。

優選地，所述連接管的表面固定連接有密封環，兩個所述密封環的表面分別與防護膜的兩側表面固定連接。

優選地，所述連接管的內壁分別固定連接有定位環和固定環，所述固定環的表面固定連接有密封圈。

優選地，所述定位環的表面固定連接有彈簧，所述彈簧的一端固定連接有密封球，所述密封球的表面與密封圈的內壁活動插接，所述連接管的內壁螺紋連接有密封蓋，所述密封蓋的表面與連接管的表面活動插接。

本實用新型的有益效果如下：

1、通過設置加強層的內部設置有高強度耐磨材料，高強度耐磨材料具有異常規整的纖維狀結構特點，因而不增強的液晶塑料即可達到甚至超過普通工程塑料用百分之幾十玻璃纖維增強后的機械強度及其模量的水平，且耐磨、減磨性均優異，從而達到增強汽車手板整體的耐磨性和強度的效果。

2、通過設置防護膜的表面固定連接有調節裝置，調節裝置包括連接管，在實際使用時，汽車整體模型裝配好后，將密封膠條與安裝槽固定連接，防護膜的表面與汽車整體模型的表面插接后，打開密封蓋，按下密封球后通過真空泵或其他抽氣裝置與連接管連通，將防護膜與汽車整體模型之間的空氣抽出，使防護膜的表面與汽車整體模型的表面貼合，在防護膜與汽車整體模型完全貼合后停止抽取空氣，松開密封球，密封球在彈簧的作用力下與密封圈插接密封，最后螺紋連接密封蓋即可，從而對汽車整體模型進一步保護，便于汽車手板裝配好后進行轉運或移動，當需要拆卸汽車手板時，只需要將密封蓋打開，按下密封球，將空氣通過連接管充入防護膜與汽車整體模型之間，在空氣的壓力下防護膜與汽車整體模型的表面分離，然后將密封膠條從安裝槽內取下，即可對裝配好的汽車手板進行拆卸，從而達到了便于拆卸的效果。

附圖說明