[實用新型]真空式低壓輪轂鑄造模具

有效

• 申請號: 201822145273.1
• 申請日: 2018-12-20
• 公開（公告）號: CN209223157U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 簡偉文;陳振明;吳概;陳慶勛;束克瑜
• 申請（專利權）人: 佛山市南海奔達模具有限公司
• 主分類號: B22D18/04
• 分類號: B22D18/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及真空式低壓輪轂鑄造模具，包括頂板、底板、上模、下模和側模，上模、下模和側模圍成輪轂型腔，在頂板和底板之間還密封設置有呈環形的密封罩，上模、下模和側模位于密封罩的環內空間內，在頂板、底板、上模、下模和密封罩之間形成有密封空間，輪轂型腔位于密封空間內，在側模和上模之間設置第一排氣通道，第一排氣通道連通輪轂型腔的上部空間，在側模和頂板之間設置有第二排氣通道，第二排氣通道連通第一排氣通道與密封空間；在密封罩上還設置有連通密封空間的抽氣管；上模和側模吊裝于頂板上，向上移動的頂板能夠帶著上模和側模向上移動離開密封罩。這樣能在不移動密封罩的情況下將上模和側模以及形成于它們之間的鑄件搬離密封罩。

技術領域

本發明涉及一種鑄造模具，特別涉及一種真空式低壓輪轂鑄造模具。

背景技術

目前，汽車鋁合金輪轂的成形工藝以低壓鑄造為主。對于普通的低壓鑄造輪轂鑄件，其輪輞部位的壁厚通常大于9mm。當輪輞壁厚進一步減小時，容易出現充型不良現象。雖然可以通過提高模具溫度、鋁液澆注問題、充型壓力進行解決充型不良，但卻相應引起其他問題，如鑄造生產效率、鑄件氣孔缺陷、鋁液卷氣等。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提出一種真空式低壓輪轂鑄造模具，包括有上、下分置的頂板和底板，在所述頂板和底板之間設置有上下分置的上模、下模以及設置在所述上模和下模之間的側模，所述上模、下模和側模圍成用于鑄造輪轂的輪轂型腔，在所述下模上設置有連通所述輪轂型腔的進料口，其特征在于，在所述頂板和所述底板之間還密封設置有呈環形的密封罩，所述上模、下模和側模位于所述密封罩的環內空間內，在所述頂板、底板、上模、下模和所述密封罩之間形成有密封空間，所述輪轂型腔位于所述密封空間內，在所述側模和所述上模之間設置第一排氣通道，所述第一排氣通道連通所述輪轂型腔的上部空間，在所述側模和所述頂板之間設置有第二排氣通道，所述第二排氣通道連通第一排氣通道與所述密封空間；在所述密封罩上還設置有連通所述密封空間的抽氣管；所述上模和所述側模吊裝于所述頂板上，向上移動的所述頂板能夠帶著所述上模和所述側模向上移動從而使得所述所述上模和所述側模能夠離開所述密封罩。

進一步的技術方案還可以是，在所述密封罩的底部設置有連接耳，緊固件穿過所述連接耳把所述密封罩緊固在所述底板上。

進一步的技術方案還可以是，在所述密封罩上還設置有排氣管,在所述排氣管上設置有排氣閥。

進一步的技術方案還可以是，在所述上模和所述頂板之間設置有上密封裝置。

進一步的技術方案還可以是，在所述下模和所述底板之間設置有下密封裝置。

進一步的技術方案還可以是，在所述側模和所述頂板之間設置有側邊密封裝置。

進一步的技術方案還可以是，所述密封罩的頂部與所述頂板之間設置有第一密封裝置。

進一步的技術方案還可以是，所述密封罩的底部與所述底板之間設置有第二密封裝置。

根據上述技術方案，與現有技術相比，本發明的有益技術效果在于：

1.由于所述輪轂型腔位于所述密封空間內，所述輪轂型腔通過第一排氣通道和第二排氣通道連通所述密封空間，通過所述抽氣管能夠抽離所述輪轂型腔內的氣體，降低金屬熔液的充型阻力，有利于具有薄壁輪輞結構的輪轂鑄件的充分充型，提高產品的合格率。

2.由于所述上模和所述側模吊裝于所述頂板上，向上移動的所述頂板能夠帶著所述上模和所述側模向上移動從而使得所述所述上模和所述側模能夠離開所述密封罩，這樣能夠在不移動所述密封罩的情況下，將所述上模和所述側模以及形成于所述上模和所述側模之間的鑄件搬離所述密封罩，為下一步脫模操作提供足夠的活動空間和操作空間。所述頂板的移動是通過驅動裝置完成的，所以還可以借助所述驅動裝置在鑄造過程中提供足夠的下壓力，讓所述密封裝置受到擠壓而實現各個接觸界面的密封，有效減少抽真空過程的泄氣量。