[實用新型]一種船用大型液化氣儲罐雙道加強環

有效

• 申請號: 201822143663.5
• 申請日: 2018-12-20
• 公開（公告）號: CN209340854U
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發明（設計）人: 王瑞永;鎮杰;石峰磊
• 申請（專利權）人: 江蘇華滋能源工程有限公司
• 主分類號: F17C1/00
• 分類號: F17C1/00;F17C1/02;F17C13/00;B23K31/02
• 代理公司: 北京棘龍知識產權代理有限公司 11740
• 代理人: 謝靜

本實用新型公開了一種船用大型液化氣儲罐雙道加強環，包括面板、腹板和加強筋，面板上設置有腹板，腹板設置有兩層，腹板包括艏腹板和艉腹板，艏腹板、艉腹板與面板組成加強環結構，艏腹板和艉腹板上開設有與面板輪廓相對應的安裝孔，艏腹板、艉腹板和面板上均設置有加強筋，艏腹板和艉腹板之間的面板上開設有多個腰圓孔，艏腹板外沿底部設置有安裝胎架，艏腹板外沿頂部設置有卡馬。該船用大型液化氣儲罐雙道加強環，大大提高了加強環的屈服強度及動載，使得超大型液化氣儲罐的誕生從紙面走向了現實，利用該儲罐的結構特點，優化生產流程，有效減少結構的翻身次數，大幅度提高分段的制造效率，同時從成本上減少了人力和資源的消耗。

技術領域

本實用新型涉及C型液化氣儲罐的建造技術領域，具體為一種船用大型液化氣儲罐雙道加強環。

背景技術

市場上日益增加的液化天然氣需求，對目前在運營的液化氣船容積提出了越來越高的要求。為了滿足市場的需求，催生了超大C型液化氣儲罐的問世，相較于小型C型液化氣儲罐，容積相比增加了3-4倍。不僅效率大大提高，而且更加經濟、清潔，迎合了市場需要跟日漸嚴苛的排放要求。相應的容積增加，導致整個液化氣儲罐的結構也數倍于以往的尺寸，傳統的單道加強環已經不能夠滿足大型液罐的結構強度要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種船用大型液化氣儲罐雙道加強環，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種船用大型液化氣儲罐雙道加強環，包括面板、腹板和加強筋，所述面板上設置有腹板，腹板設置有兩層，腹板包括艏腹板和艉腹板，所述艏腹板、艉腹板與面板組成加強環結構，所述艏腹板和艉腹板上開設有與面板輪廓相對應的安裝孔，所述艏腹板、艉腹板和面板上均設置有加強筋，所述艏腹板和艉腹板之間的面板上開設有多個腰圓孔，所述艏腹板外沿底部設置有安裝胎架，所述艏腹板外沿頂部設置有卡馬，所述安裝胎架與卡馬對應設置，所述艏腹板和艉腹板外沿安裝有殼體，所述艉腹板上安裝有吊馬，所述面板包括直板和曲面板，直板和曲面板一體成型，所述面板線型貼合腹板內側線型，所述面板在兩層腹板上居中布置，所述艏腹板和艉腹板的外口線型貼合殼體內壁線型，所述艏腹板和艉腹板的內口線型與面板外壁線型吻合；所述艏腹板和艉腹板在面板上艉、艏對稱布置，所述艏腹板和艉腹板的寬度為2500mm。

優選的，所述加強筋垂直固定在艏腹板、艉腹板和面板的表面，在結構上集中分布于加強環結構兩側及底部，所述加強筋分為外側加強筋及內側加強筋，內側加強筋對應腹板的外側布置，內側加強筋均為作對布置，且作對的加強筋兩兩焊接，外側加強筋則為反向布置。

優選的，所述加強筋的長度為1700-2500mm，寬度為150-387.5mm，所述加強筋末端均有500-600mm的削斜長度，止端高度為25mm。

優選的，所述艏腹板、艉腹板和面板之間采用焊接工裝安裝。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該船用大型液化氣儲罐雙道加強環，使得超大型液化氣儲罐的誕生從紙面走向了現實，通過設置的艏腹板、艉腹板與面板配合，利用該儲罐的結構特點，優化生產流程，有效減少結構的翻身次數，大幅度提高分段的制造效率，同時從成本上減少了人力和資源的消耗，且緩解了車間的場地布置和起吊運輸的壓力，能夠滿足埋弧自動焊SAW的作業要求，一方面能都大幅度提高了生產效率，另外焊接質量、成型外觀均優于普通手工焊SMAW，實用性更強。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的艏腹板結構示意圖；

圖3為本實用新型的面板結構示意圖；

圖4為本實用新型的艏腹板和面板結構示意圖；

圖5為本實用新型的艉腹板結構示意圖；

圖6為本實用新型的吊馬結構示意圖；