[實用新型]汽車低壓減震線束

有效

• 申請號: 201822143522.3
• 申請日: 2018-12-19
• 公開（公告）號: CN209351348U
• 公開（公告）日: 2019-09-06
• 發明（設計）人: 潘少華;潘清華;肖紅;祝新宇;潘柱
• 申請（專利權）人: 鹽城市晟廣達汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;H02G3/04
• 代理公司: 北京冠和權律師事務所 11399
• 代理人: 朱健;張迪

本實用新型公開了汽車低壓減震線束，包括低壓線束本體。本實用新型通過設置低壓線束本體、固定卡套、活動卡套、安裝機構、安裝板、安裝孔、固定板、殼體、第一活動桿、第一彈簧、推板、推塊、滑塊、第一滑槽、第一固定桿、第二固定桿、固定柱、開口、通口、第一凹槽、第二滑槽、滑輪、支架、活動柱、承接板、穩定機構、第二活動桿、第三凹槽、固定塊、第三彈簧、第一連接桿、第二凹槽、第二連接桿、活動板和第二彈簧的配合使用，車輛受到顛簸，低壓線束本體向下擠壓承接板，承接板通過活動柱帶動第一連接桿擠壓第二連接桿，第二連接桿通過活動板擠壓第二彈簧，解決了現有的汽車低壓線束不具備減震功能。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體為汽車低壓減震線束。

背景技術

汽車，即本身具有動力得以驅動，不須依軌道或電力架設，得以機動行駛之車輛，廣義來說，具有四輪行駛的車輛，普遍多稱為汽車。

汽車在加工過程中需要使用到低壓線束，現有的汽車低壓線束不具備減震功能，在使用過程中車輛容易發生顛簸，導致低壓線束出現破損，造成低壓線束壽命短，故障頻發，影響使用者使用，降低了低壓線束的實用性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供汽車低壓減震線束，具備減震功能的優點，解決了現有的汽車低壓線束不具備減震功能，在使用過程中車輛容易發生顛簸，導致低壓線束出現破損，造成低壓線束壽命短，故障頻發，影響使用者使用的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：汽車低壓減震線束，包括低壓線束本體，所述低壓線束本體的頂部和底部分別套設有固定卡套和活動卡套，所述固定卡套的頂部連接有安裝機構，所述固定卡套的一側連接有固定板和殼體，所述殼體的內腔連接有第一活動桿，且內腔底部設有第一滑槽，所述殼體的外側設有第一彈簧，所述第一活動桿的左側和右側分別連接有推板和推塊，所述推塊的底部和頂部分別連接有滑塊和第一固定桿，所述第一固定桿左側頂部連接有第二固定桿，所述固定板的底部連接有固定柱，所述殼體頂部左側設有開口，所述殼體的內腔設有通口，所述活動卡套的頂部設有第一凹槽，所述第一凹槽內腔兩側的頂部均設有第二滑槽，所述第二滑槽的內連接有滑輪，所述滑輪相對的一側均連接有支架，兩個支架相對的一側之間與底部兩側均連接有第一連接桿的活動柱連接，所述第一凹槽的外側與底部兩側均連接有穩定機構的承接板連接，所述第一凹槽底部設有第二凹槽，所述第一連接桿遠離活動柱的一側連接有第二連接桿，所述第二凹槽的內腔連接有遠離第二連接桿的一側連接有第二彈簧的活動板。

優選的，所述固定卡套的另一側與活動卡套通過合頁活動連接，所述固定板與所述殼體配合使用，所述殼體與活動卡套的一側固定連接的固定板配合使用，所述第一滑槽與滑塊配合使用，所述開口與固定柱配合使用，所述通口與第二固定桿配合使用，所述承接板與低壓線束本體配合使用。

優選的，所述安裝機構包括安裝板，所述安裝板頂部四角均開設有安裝孔，所述穩定機構包括第二活動桿，所述活動卡套的頂部開設有與第二活動桿配合使用的第三凹槽，所述第二活動桿的底部延伸至第三凹槽的內腔并固定連接有固定塊，所述固定塊的底部固定連接有第三彈簧。

優選的，所述固定卡套的底部固定連接有與低壓線束本體配合使用的第一減震墊，所述殼體左側的底部開設有與第一活動桿配合使用的通孔。

優選的，所述滑塊靠近第一滑槽內壁的一側與第一滑槽的內壁接觸，所述第二固定桿的表面與通口的內壁接觸，所述滑輪靠近第二滑槽內壁的一側與第二滑槽的內壁接觸。

優選的，所述承接板的頂部固定連接有與低壓線束本體配合使用的第二減震墊，所述第一連接桿的兩側與第二連接桿和活動柱的連接處均通過轉軸活動連接。

優選的，所述活動板靠近第二凹槽內壁的一側與第二凹槽的內壁接觸，所述第三彈簧遠離活動板的一側與第二凹槽的內壁固定連接，所述活動柱的底部固定連接有第四彈簧，第四彈簧的底部與第一凹槽的內壁固定連接。