[實用新型]一種汽車用減振裝置

有效

• 申請號: 201822143027.2
• 申請日: 2018-12-19
• 公開（公告）號: CN209365801U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 張傳偉;楊萌月
• 申請（專利權）人: 西安科技大學
• 主分類號: B60G13/00
• 分類號: B60G13/00
• 代理公司: 西安創知專利事務所 61213
• 代理人: 譚文琰

本實用新型公開了一種汽車用減振裝置，包括相對設置的左減振機構和右減振機構，左減振機構和右減振機構通過車架相連接；左減振機構包括連接在左側下機架上的左減振下臂、連接在左側上機架上的左減振上臂和安裝在左減振下臂上的左側減振器組件，右減振機構包括連接在右側下機架上的右減振下臂、連接在右側上機架上的右減振上臂和安裝在右減振下臂上的右側減振器組件。本實用新型通過設置三個左側減振器和三個右側減振器，當遇到凹路面或者坑洼處時，三個減振器中的兩個處于拉伸狀態，一個處于壓縮狀態，避免輪胎因自重急速下降，將向下的動能傳給彈性勢能，大大提高了可靠性，增強了安全性。

技術領域

本實用新型屬于汽車減振器技術領域，尤其是涉及一種汽車用減振裝置。

背景技術

隨著科學技術的發展與人們生活水平的提高，汽車已走進千家萬戶，成為人們日常出行最主要的交通工具，人們對汽車的理解不斷加深，普通百姓越來越注重汽車的舒適性及節能性。為了提高汽車乘坐的舒適性，汽車都配備有減振機構，減振機構不僅能緩沖由不平路面傳遞給車身的沖擊力，以保證車身能平穩通過，而且能夠有效衰減車輪傳遞到車身的振動，提高車輛行駛的平順性，操縱的穩定性與安全性。

現有授權公告號為CN207902076UY的中國實用新型專利公布了一種汽車吸能減振機構，通過在減振器轉接座上設置三角形連接板，并在三角形連接板上安裝兩個液壓減振器，以達到減少縱向沖擊振動，增強汽車穩定性的作用。但這種汽車吸能減振機構雖然能夠減少沖擊振動，但是在實際使用過程中，遇到凹路面或者坑洼處時，兩個液壓減振器同時處于壓縮狀態，下降過快，減震效果差。因此，提出一種減振器以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足，提供一種汽車用減振裝置，通過設置第一Z字形連接板和第二Z字形連接板，可實現三個左側減振器的安裝，設置第三Z字形連接板和第四Z字形連接板，便于三個右側減振器更好的實現減振作用，設置三個左側減振器和三個右側減振器，當遇到凹路面或者坑洼處時，三個減振器中的兩個處于拉伸狀態，一個處于壓縮狀態，避免輪胎因自重急速下降，將向下的動能傳給彈性勢能，大大提高了可靠性，增強了安全性。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種汽車用減振裝置，其特征在于：包括相對設置的左減振機構和右減振機構，所述左減振機構和右減振機構通過車架相連接；

所述左減振機構包括連接在左側下機架上的左減振下臂、連接在左側上機架上的左減振上臂和安裝在所述左減振下臂上的左側減振器組件，所述左側減振器組件通過左側連桿安裝在所述左減振下臂上，所述左側減振器組件由左側連接板和三個安裝所述左側連接板上的左側減振器組成，所述左側連接板包括第一Z字形連接板和第二Z字形連接板，所述第一Z 字形連接板和第二Z字形連接板通過左側連接件連接為一體；

所述右減振機構包括連接在右側下機架上的右減振下臂、連接在右側上機架上的右減振上臂和安裝在所述右減振下臂上的右側減振器組件，所述右側減振器組件通過右側連桿安裝在所述右減振下臂上，所述右側減振器組件由右側連接板和三個安裝所述右側連接板上的右側減振器組成，所述右側連接板包括第三Z字形連接板和第四Z字形連接板，所述第三Z 字形連接板和第四Z字形連接板通過右側連接件連接為一體。

上述的一種汽車用減振裝置，其特征在于：所述第一Z字形連接板、第二Z字形連接板、所述第三Z字形連接板和第四Z字形連接板的結構尺寸均相同，所述第一Z字形連接板包括第一斜向連接板以及分別固定連接在第一斜向連接板兩端的第一上連接板和第一下連接板，所述第一上連接板和第一下連接板呈平行布設；

所述第二Z字形連接板包括第二斜向連接板以及分別固定連接在第二斜向連接板兩端的第二上連接板和第二下連接板，所述第二上連接板和第二下連接板呈平行布設；

所述第三Z字形連接板包括第三斜向連接板以及分別固定連接在第三斜向連接板兩端的第三上連接板和第三下連接板，所述第三上連接板和第三下連接板呈平行布設；