[實用新型]一種便攜式道路里程樁號智能記錄裝置

有效

• 申請號: 201822142164.4
• 申請日: 2018-12-20
• 公開（公告）號: CN209446072U
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 周宏瑋;張劍;茍銀安;陶杭峰
• 申請（專利權）人: 杭州市建筑工程質量檢測中心有限公司
• 主分類號: G01C22/00
• 分類號: G01C22/00;E01C23/01
• 代理公司: 杭州云睿專利代理事務所(普通合伙) 33254
• 代理人: 楊淑芳

本實用新型公開了一種便攜式道路里程樁號智能記錄裝置，包括輪徑檢測器、轉速傳感器、定位器、控制器、顯示屏、報警器、彎沉儀和計數器，所述輪徑檢測器安裝于車輛底盤上，輪徑檢測器底端與車輪軸的軸心線位于同一平面；所述控制器安裝于車輛底盤上，控制器電性連接有轉速傳感器、定位器、顯示屏、報警器、彎沉儀和計數器，轉速傳感器與車輪軸同軸安裝。本實用新型可安裝在行駛車輛上的后軸位置，并通過數據線與車載控制器相連接；按車行距離記錄實際位移,每20米時可自動報警提醒，車自動停止,從自動報警語音或顯示屏顯示來記錄里程樁號，待檢測完成后繼續行駛，可較準確地確定道路的位置樁號,并顯示位置樁號。

【技術領域】

本實用新型涉及道路彎沉值檢測的技術領域，特別是便攜式道路里程樁號智能記錄裝置的技術領域。

【背景技術】

彎沉值就是荷載對路基/路面作用前后，路基/路面發生變形的大小，用 1/100毫米作計算單位。計算彎沉值表示的是，在某一路段，按20米的間距，用一定軸載的車輛(一般用后軸6噸或10噸車輛)對路基/路面作用前后，產生的殘余變形量的加權平均值。一般彎沉值通過彎沉試驗進行獲取。

彎沉試驗是基于高速公路、橋梁隧道等路基施工的控制檢測,通過對不同路段和不同土質的路基進行落錘式彎沉儀(FWD)和貝克曼梁(BB)對比試驗及相關性分析,提出了FWD檢測路基的控制指標。

彎沉試驗檢測時，按20米/車道/點進行檢測，但車行駛過程中，很難按規定20米/點進行，因此，需要一種能夠協助進行距離檢測、樁號記錄的裝置。

【實用新型內容】

本實用新型的目的就是解決現有技術中的問題，提出一種便攜式道路里程樁號智能記錄裝置，可安裝在行駛車輛上的后軸位置，并通過數據線與車載控制器相連接；按車行距離記錄實際位移,每20米時可自動報警提醒，車自動停止,從自動報警語音或顯示屏顯示來記錄里程樁號，待檢測完成后繼續行駛，可較準確地確定道路的位置樁號,并顯示位置樁號。

為實現上述目的，本實用新型提出了一種便攜式道路里程樁號智能記錄裝置，包括輪徑檢測器、轉速傳感器、定位器、控制器、顯示屏、報警器、彎沉儀和計數器，所述輪徑檢測器安裝于車輛底盤上，輪徑檢測器底端與車輪軸的軸心線位于同一平面；所述控制器安裝于車輛底盤上，控制器電性連接有轉速傳感器、定位器、顯示屏、報警器、彎沉儀和計數器，轉速傳感器與車輪軸同軸安裝。

作為優選，所述輪徑檢測器為超聲波測距儀、紅外線測距儀、激光測距儀中的一種。

作為優選，所述定位器為GPRS定位模塊。

作為優選，所述控制器為單片機控制器，控制器電性連接有無線通信模塊或藍牙通信模塊。

作為優選，所述顯示屏為CRT顯示屏或LCD顯示屏。

作為優選，所述報警器為聲放模塊。

本實用新型的有益效果：本實用新型可安裝在行駛車輛上的后軸位置，并通過數據線與車載控制器相連接；按車行距離記錄實際位移,每20米時可自動報警提醒，車自動停止,從自動報警語音或顯示屏顯示來記錄里程樁號，待檢測完成后繼續行駛，可較準確地確定道路的位置樁號,并顯示位置樁號。

本實用新型的特征及優點將通過實施例結合附圖進行詳細說明。

【附圖說明】

圖1是本實用新型一種便攜式道路里程樁號智能記錄裝置的原理圖；

圖2是本實用新型一種便攜式道路里程樁號智能記錄裝置的現有技術圖。

圖中：1-輪徑檢測器、2-車輪、3-轉速傳感器、4-調節器、5-儲氣裝置、 6-定位器、7-控制器、8-顯示屏、9-報警器、10-彎沉儀、11-計數器、12-速度傳感器、13-車載控制器。

【具體實施方式】