[實用新型]一種排水救險車

有效

• 申請號: 201822141264.5
• 申請日: 2018-12-20
• 公開（公告）號: CN209581265U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 金安桐;金鳳
• 申請（專利權）人: 安慶市同博科技開發有限責任公司
• 主分類號: B60P3/00
• 分類號: B60P3/00;B60K17/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種排水救險車，包括駕駛室、后車廂和以發動機為核心的驅動系統，所述后車廂內設有發電機和水泵，所述發動機的變速箱上加裝有取力器，所述取力器通過傳動軸連接有皮帶變速箱，所述皮帶變速箱的輸出軸為雙伸軸，一端連接所述發電機，另一端連接所述水泵。本實用新型以汽車發動機為動力源，能夠同時驅動車載發電機和水泵；就地供電，適合當前搶險、搶修任務的特點，簡單，實用性強；水泵用于應急排水救險使用。

技術領域

本實用新型涉及市政應急搶險車，具體是一種排水救險車。

背景技術

在城市排澇、抗旱等搶險工作中，特別是市政供排水系統搶修工程中，往往需要同時用到電力、水泵等不同的設備，而汽車載重量及車廂空間有限。很難滿足現場搶險需求。

現有的抽水泵車有兩種形式，第一種是采用發動機驅動發電機，再由發電機帶動水泵電機來驅動水泵，采用這種方式電能轉變成機械能的效率只能達到75％，發動機的功率利用率偏低；第二種是發動機直接驅動水泵排水，采用這種方式降低了整車利用率，因為需要排水作業的次數有限，導致整車往往長時間閑置擺放。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型一種排水救險車。

一種排水救險車，包括駕駛室、后車廂和以發動機為核心的驅動系統，所述后車廂內設有發電機和水泵，所述發動機的變速箱上加裝有取力器，所述取力器與發動機的變速箱形成一個整體；所述取力器的輸出軸通過傳動軸連接有皮帶變速箱；所述皮帶變速箱的輸出軸為雙伸軸，一端連接所述發電機，帶動所述發電機發電，另一端連接所述水泵，帶動所述水泵排水。

進一步的，所述發動機變速箱與所述取力器齒合連接，所述發動機變速箱輸出齒輪驅動所述取力器的輸入齒輪。

進一步的，所述傳動軸為萬向節式傳動軸。

進一步的，所述取力器通過聯軸器連接所述傳動軸，所述傳動軸通過聯軸器連接所述皮帶變速箱。

進一步的，所述皮帶變速箱輸出軸與所述發電機和所述水泵均通過聯軸器連接。

進一步的，所述發動機的輸出功率大于所述發電機功率和所述水泵功率的總和。

本實用新型的有益效果：以汽車發動機為動力源，能夠同時驅動車載發電機和水泵；就地供電，適合當前搶險、搶修任務的特點，簡單，實用性強；水泵用于應急排水救險使用。

附圖說明

圖1為排水救險車的整體結構示意圖；

圖2為發動機與皮帶變速箱的連接示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。本實用新型的實施例是為了示例和描述起見而給出的，而并不是無遺漏的或者將本實用新型限于所公開的形式。很多修改和變化對于本領域的普通技術人員而言是顯而易見的。選擇和描述實施例是為了更好說明本實用新型的原理和實際應用，并且使本領域的普通技術人員能夠理解本實用新型從而設計適于特定用途的帶有各種修改的各種實施例。

實施例1

一種排水救險車，如圖1、圖2所示，包括駕駛室1、后車廂2和以發動機3為核心的驅動系統，所述后車廂2內設有發電機4和水泵5，所述發動機的變速箱6上加裝有取力器7，所述取力器與發動機的變速箱形成一個整體；所述取力器7的輸出軸通過傳動軸8連接有皮帶變速箱9；所述皮帶變速箱9 的輸出軸為雙伸軸，一端連接所述發電機4，帶動所述發電機發電，另一端連接所述水泵5，帶動所述水泵排水。

所述發動機變速箱6與所述取力器7齒合連接，所述發動機變速箱6輸出齒輪驅動所述取力器7的輸入齒輪；所述傳動軸8為萬向節式傳動軸。