[實用新型]一種特大直徑粉末冶金銅基摩擦副

有效

• 申請號: 201822139725.5
• 申請日: 2018-12-20
• 公開（公告）號: CN209340382U
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發明（設計）人: 韋佳;劉有德;韋學明;胡波峰
• 申請（專利權）人: 杭州東江摩擦材料有限公司
• 主分類號: F16D65/097
• 分類號: F16D65/097
• 代理公司: 杭州融方專利代理事務所(普通合伙) 33266
• 代理人: 金磊

本實用新型公開了一種特大直徑粉末冶金銅基摩擦副，包括制動鉗體和制動盤，所述的制動鉗體通過車橋與制動盤固定連接，其特征是，所述的制動鉗體為液壓缸體，所述的制動鉗體左端開有進油口，所述的制動盤的左右兩側分別設有呈對稱分布的活塞，所述的活塞外圍設有油封擋板，所述的活塞靠近制動盤的一端安裝有鋼片，所述的鋼片靠近制動盤的一端設有摩擦片，所述的鋼片靠近油封擋板的一端設有用于保護鋼片的緩沖裝置。本實用新型克服了傳統的制動器的摩擦片上沒有設置用于吸收活塞復位時摩擦片與油封擋板間壓力的緩沖裝置導致該摩擦片使用壽命較短的問題。本實用新型具有承受高載荷、高耐磨性和使用壽命長等優點。

技術領域

本實用新型涉及一種制動器領域，更具體地說，涉及一種特大直徑粉末冶金銅基摩擦副。

背景技術

目前，中國專利網上公開了一種帶冷卻通道的定鉗盤式制動器，包括支架，所述支架右端轉動安裝有輪盤，所述支架上端一體成型有外殼，所述外殼左端面焊接有進油管，所述外殼腔內一體成型有內殼，所述外殼與內殼的腔口之間卡裝有剎車油缸，所述剎車油缸外端卡裝有摩擦片，所述摩擦片外端貼合輪盤外緣端面，所述輪盤右端面通過螺栓螺裝有導向固定架；通過輪盤內部的無動力風扇的轉動特性，在輪盤隨車輪轉動時，氣流由扇葉隔板導入，再右風孔排出，在氣流帶動下進行轉動，當車輛停止下來，在氣流帶動下的無動力風扇還在繼續轉動，繼續帶動氣流流動，實現散熱效果的持續性。

上述專利中的一種帶冷卻通道的定鉗盤式制動器，雖然具有散熱效果好的優點，但是該制動器的摩擦片上沒有設置用于吸收活塞復位時摩擦片與油封擋板間壓力的緩沖裝置，這會導致該摩擦片在使用較長時間后容易出現裂紋等現象，導致摩擦片的功能降低，從而降低剎車效果。

實用新型內容

本實用新型為了克服現有技術中存在的傳統的制動器的摩擦片上沒有設置用于吸收活塞復位時摩擦片與油封擋板間壓力的緩沖裝置導致該摩擦片使用壽命較短的問題，現提供具有可有效減緩摩擦片與油封擋板間壓力的一種特大直徑粉末冶金銅基摩擦副。

本實用新型的一種特大直徑粉末冶金銅基摩擦副，包括制動鉗體和制動盤，所述的制動鉗體通過車橋與制動盤固定連接，其特征是，所述的制動鉗體為液壓缸體，所述的制動鉗體左端開有進油口，所述的制動盤的左右兩側分別設有呈對稱分布的活塞，所述的活塞外圍設有油封擋板，所述的活塞靠近制動盤的一端安裝有鋼片，所述的鋼片靠近制動盤的一端設有摩擦片，所述的鋼片靠近油封擋板的一端設有用于保護鋼片的緩沖裝置。

當活塞與制動盤分離后，轉動著的制動盤會將活塞頂開，該過程中鋼片會與油封擋板相撞，此時利用緩沖裝置可以吸收鋼片與油封擋板間的壓力，從而延長本實用新型的使用壽命。

作為優選，所述的鋼片呈圓環狀，所述的鋼片內圈開有至少120個輪齒，所述的鋼片的外圈直徑為至少873mm，所述的鋼片內圈直徑為至少712mm；所述的摩擦片呈圓環狀，所述的摩擦片外圈開有至少128個輪齒，所述的摩擦片的外圈直徑為至少902mm，所述的摩擦片內圈直徑為至少745mm。

所述的摩擦片的靜摩擦系數為0.10-0.12，其動摩擦系數為0.08-0.09，最大磨損率為5×10^-10 cm³/J。該構造的摩擦片具有承受高載荷、高耐磨性和使用壽命長等優點。

作為優選，所述的緩沖裝置包括作為主體的橡膠墊，所述的橡膠墊內部開有若干用于增強橡膠墊彈性的球孔，所述的橡膠墊底部與鋼片通過螺栓相連接，所述的橡膠墊上端開有緩沖槽，所述的緩沖槽上方設有與緩沖槽相匹配的承壓塊，所述的承壓塊與緩沖槽間設有連接柱。

所述的承壓塊采用強度較高的三元乙丙橡膠制作而成，所述的球孔不僅可以有效地增強橡膠墊彈性和還能節約生產成本。所述的承壓塊與連接柱形成一級緩沖，所述的橡膠墊為二級緩沖。當活塞與制動盤分離后，油封擋板會先與承壓塊接觸，承壓塊帶動連接柱擠壓橡膠墊，形成多級緩沖，提高緩沖效果，從而延長本實用新型的使用壽命。