[實用新型]汽車車頂線束安裝機構

有效

• 申請號: 201822139384.1
• 申請日: 2018-12-20
• 公開（公告）號: CN209305505U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 肖紅;潘少華;潘清華;祝新宇;潘柱
• 申請（專利權）人: 鹽城市晟廣達汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 北京冠和權律師事務所 11399
• 代理人: 朱健;張迪

本實用新型公開了汽車車頂線束安裝機構，包括母線，所述母線的底部固定連接有接線端子，所述接線端子的底部開設有接針槽，所述母線的底部設置有子線，所述子線的頂部固定連接有與接針槽配合使用的插針。本實用新型通過設置母線、安裝機構、接線端子、子線、插針、接針槽、安裝架、燕尾槽、第二滑塊、限位槽、限位塊、活動塊、安裝板、連接塊、滑槽、第一滑塊、固定塊、拉簧、固定套、把手、彈簧、活動桿和連接板的配合使用，解決了現有的汽車車頂線束安裝機構不方便安裝且穩固性低的問題，該汽車車頂線束安裝機構，具備方便安裝且穩固性高的優點，提高了汽車車頂線束安裝機構的實用性，值得推廣。

技術領域

本實用新型涉及線束技術領域，具體為汽車車頂線束安裝機構。

背景技術

線束為一定負載源組提供服務設備的總體，如中繼線路、交換裝置、控制系統等，線束一般由導線、絕緣護套、接線端子以及包扎材料組成，汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路，線束是指由銅材料沖制而成的接觸件端子與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件，汽車車頂線束也屬于線束中的一種，汽車車頂線束需要使用到安裝機構進行安裝，但是現有的汽車車頂線束安裝機構多為插針直接插入接針槽內，這樣造成安裝的不穩定，容易造成脫落的現象，降低了汽車車頂線束安裝機構的實用性，不便于使用者使用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供汽車車頂線束安裝機構，具備方便安裝且穩固性高的優點，解決了現有的汽車車頂線束安裝機構不方便安裝且穩固性低的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：汽車車頂線束安裝機構，包括母線，所述母線的底部固定連接有接線端子，所述接線端子的底部開設有接針槽，所述母線的底部設置有子線，所述子線的頂部固定連接有與接針槽配合使用的插針，所述母線兩側的底部均固定連接有安裝機構，所述安裝機構包括安裝架，兩個安裝架相反的一側均活動連接有活動桿，所述活動桿靠近安裝架的一側貫穿至安裝架的內腔并固定連接有連接塊，所述活動桿的表面套設有拉簧，所述拉簧靠近連接塊的一側與連接塊固定連接，所述拉簧遠離連接塊的一側與安裝架的內壁固定連接，所述連接塊的底部固定連接有活動塊，所述活動塊的底部固定連接有限位塊，所述子線兩側的頂部均固定連接有安裝板，所述安裝板的頂部固定連接有連接板，所述連接板靠近限位塊的一側開設有與限位塊配合使用的限位槽。

優選的，所述活動桿的表面分別套設有固定套和彈簧，所述固定套靠近安裝架的一側與安裝架固定連接，所述彈簧靠近固定套的一側與固定套固定連接，兩個活動桿相反的一側均固定連接有把手，所述彈簧靠近把手的一側與把手固定連接。

優選的，所述連接塊的頂部固定連接有固定塊，所述固定塊的頂部固定連接有第一滑塊，所述安裝架內腔的頂部開設有與第一滑塊配合使用的滑槽。

優選的，所述安裝板靠近安裝架內壁的一側固定連接有第二滑塊，所述安裝架的內壁開設有與第二滑塊配合使用的燕尾槽。

優選的，所述接針槽的數量為三個，所述插針的數量與接針槽的數量相同。

優選的，所述安裝架靠近活動桿的一側開設有與活動桿配合使用的通孔，所述安裝板為L形狀，所述限位塊靠近限位槽的一側與限位槽緊密接觸。

優選的，所述活動塊呈傾斜式設置，所述活動塊靠近連接塊端相對所述安裝架的橫向距離小于所述活動塊遠離連接塊端相對所述安裝架的橫向距離。

優選的，所述連接板靠近安裝架端設有支座，所述支座包括支撐體，所述支撐體截面設為C型結構，所述支撐體箍設于所述連接板靠近安裝架端，且所述支撐體底端通過復位彈簧與所述連接板連接，所述支撐體其遠離連接板端在遠離燕尾槽端設有傾斜部。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：