[實(shí)用新型]活塞限位結(jié)構(gòu)、壓縮機(jī)及換熱設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822139048.7
• 申請日: 2018-12-18
• 公開（公告）號: CN209604250U
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李直;杜忠誠;楊森;胡余生;任麗萍;梁社兵;張榮婷;史正良;丁寧;劉一波;郭霜
• 申請（專利權(quán)）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: F04C18/344
• 分類號: F04C18/344;F04C29/00
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11250
• 代理人: 朱靜謙

本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)領(lǐng)域，具體提供了一種活塞限位結(jié)構(gòu)、壓縮機(jī)及換熱設(shè)備。活塞限位結(jié)構(gòu)包括：氣缸，具有貫穿的活塞孔，活塞孔在沿貫穿方向上的投影為圓形；活塞，設(shè)于活塞孔內(nèi)且在活塞孔內(nèi)往復(fù)滑動，活塞側(cè)壁開設(shè)有軸滑孔；以及轉(zhuǎn)軸，穿過軸滑孔，轉(zhuǎn)軸的支承面與軸滑孔的兩側(cè)壁抵接以驅(qū)動活塞轉(zhuǎn)動，且轉(zhuǎn)軸相對于活塞沿垂直于轉(zhuǎn)軸軸線和活塞軸線所形成的平面的方向往復(fù)滑動；活塞設(shè)有沿轉(zhuǎn)軸相對活塞往復(fù)滑動的方向設(shè)置的第一止推面，轉(zhuǎn)軸設(shè)有與第一止推面形狀配合且抵接的第二止推面，在沿轉(zhuǎn)軸軸線方向上，第一止推面的投影與第二止推面的投影的至少一部分重合。本實(shí)用新型提供的活塞限位機(jī)構(gòu)不會引入余隙容積，對活塞限位效果更好。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種活塞限位結(jié)構(gòu)、壓縮機(jī)及換熱設(shè)備。

背景技術(shù)

轉(zhuǎn)缸活塞壓縮機(jī)是一種基于十字滑塊原理工作的壓縮機(jī)，其氣缸在氣缸套內(nèi)轉(zhuǎn)動，活塞橫向設(shè)置在氣缸的活塞孔中，且在活塞孔中往復(fù)滑動，從而在活塞的端面、活塞孔的側(cè)壁與氣缸套的內(nèi)壁之間形成壓縮腔。

為了保證活塞與活塞孔之間的貼合程度和適用性，從制造的角度來說，采用圓形的活塞孔和圓柱形截面的活塞顯然是最優(yōu)的，最容易保證加工精度。然而，在這種情況下，由于活塞孔是橫向設(shè)置在圓柱形的活塞中，活塞孔的兩端邊緣實(shí)際上為兩個圓柱的相貫線，因而沿周向各處的長度是連續(xù)變化的。同樣，活塞的兩端邊緣也是兩個圓柱的相貫線(與活塞孔的兩端邊緣一致)，活塞沿其周向各處的長度也是連續(xù)變化的。在理想狀態(tài)下，活塞頭部(即端面)的母線應(yīng)當(dāng)與氣缸外表面的母線平行，這樣活塞在往復(fù)運(yùn)動的終點(diǎn)可以與氣缸套的內(nèi)壁完美貼合(即活塞端面與氣缸外表面構(gòu)成完成的圓柱面)，完成排氣。然而，實(shí)際上當(dāng)采用圓形截面的活塞時，在運(yùn)行過程中，活塞相對于氣缸會發(fā)生自轉(zhuǎn)，由于活塞與活塞孔沿周向各處的長度都是連續(xù)變化的，二者之間一旦發(fā)生相對旋轉(zhuǎn)，活塞端面與氣缸外表面便不能形成完整的圓柱面，在活塞進(jìn)行壓縮的過程中便會造成活塞頭部與氣缸套內(nèi)壁的干涉，導(dǎo)致撞缸。

為了解決圓形活塞會產(chǎn)生撞缸的問題，現(xiàn)有技術(shù)中采用兩種方案對轉(zhuǎn)缸活塞壓縮機(jī)進(jìn)行改進(jìn)。

一是采用非圓形的活塞，氣缸的活塞孔也需相應(yīng)的設(shè)置為非圓形形狀，非圓形結(jié)構(gòu)加工工藝性不良，不利于規(guī)?；a(chǎn)，且難以加工，精度難以保證。而且活塞與氣缸配合面存在多個配檔尺寸，例如兩個非圓截面外圓直徑、半圓弧面圓心距、平行段長度、活塞寬度等，裝配過程很難同時保證活塞與氣缸之間的配合間隙，影響壓縮機(jī)裝配及性能。并且非圓形活塞平行段實(shí)際運(yùn)行時存在較大變形，影響壓縮機(jī)可靠性。

二是在圓形活塞軸向加設(shè)限位結(jié)構(gòu)，從而限制活塞自轉(zhuǎn)，具體為在圓形活塞的軸面上設(shè)置銷釘，而在氣缸的活塞孔對應(yīng)位置開設(shè)貫穿的銷釘避空槽，通過銷釘與避空槽對活塞進(jìn)行限位，防止活塞發(fā)生轉(zhuǎn)動。然而在這種方案中，雖然活塞為圓形活塞，但是由于貫穿避空槽的設(shè)置，對應(yīng)的活塞孔實(shí)際上為非圓形，避空槽與銷釘配合，使得避空槽的端部位于吸排氣腔內(nèi)，會影響泵體的吸排氣過程，同時會在壓縮末端引入天然余隙容積。并且銷釘和避空槽的配合位于兩個壓縮腔之間，需要保證兩個腔體密封，從而屬于精加工位置，對于氣缸依然需要使用線切割等特殊不利于規(guī)?；a(chǎn)的加工工藝。因此，如何解決圓形活塞的撞缸問題成為改進(jìn)轉(zhuǎn)缸活塞壓縮機(jī)的重要研究方向。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)中的圓形活塞會發(fā)生自轉(zhuǎn)導(dǎo)致活塞頭部與氣缸套內(nèi)壁干涉甚至撞缸、同時圓形活塞與氣缸之間限位結(jié)構(gòu)會引入天然余隙容積的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種防止活塞自轉(zhuǎn)同時配合精度高不會引入余隙容積的活塞限位結(jié)構(gòu)。

同時，為解決現(xiàn)有轉(zhuǎn)缸活塞壓縮機(jī)中的圓形活塞限位結(jié)構(gòu)會引入余隙容積、對加工工藝要求高的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種不會引入余隙容積的采用圓形活塞的壓縮機(jī)。

再有，為解決與上述類似的技術(shù)問題，本實(shí)用新型還提供了一種換熱設(shè)備。

第一方面，本實(shí)用新型提供了一種活塞限位結(jié)構(gòu)，包括：