[實用新型]一種汽車減震氣囊總成

有效

• 申請號: 201822138530.9
• 申請日: 2018-12-19
• 公開（公告）號: CN209441133U
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 崔小峰
• 申請（專利權）人: 寧波誠榕汽車配件有限責任公司
• 主分類號: B60G13/10
• 分類號: B60G13/10
• 代理公司: 杭州天昊專利代理事務所(特殊普通合伙) 33283
• 代理人: 程皓

本實用新型公開了一種汽車減震氣囊總成，包括底座與上蓋，底座為圓筒狀結構且下端開口，底座頂面的中部向上高起，底座的高起部分設置有卡槽，底座的下端由下蓋覆蓋密封，上蓋的中心設置有凸柱，凸柱部分穿過底座頂面，凸柱上安裝有彈簧，彈簧底部與底座的頂面接觸連接，上蓋的中部設置有凹環，凹環位于凸柱外周，凹環的橫截面成梯形結構，凹環卡入卡槽內，上蓋的外部設置有一圈凹陷。結構合理，減震緩沖性能良好，使用壽命長。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零配件，尤其是涉及一種汽車減震氣囊總成。

背景技術

為了使車架與車身駕駛室的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統上一般都裝有減振器或氣囊減振。減震氣囊是汽車使用過程中的易損配件，減振器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩性和其它機件的壽命，因此應使減振氣囊處于良好的工作狀態。

目前，汽車的減震氣囊主要由橡膠材料制成，密閉的氣囊內充入氣體。一般情況下當汽車受到壓力情況下，其蓋板會受力向下壓，此時橡膠件因有回彈力故對下壓力進行緩沖，減慢蓋板下壓速度，然而橡膠件是通過橡膠熱合而成，雖有一定的彈力，但是當壓力超過橡膠件的最大抗壓強度之后，會使橡膠件破裂，而橡膠件一旦破裂就不能達到緩沖的作用。

因此如何設計出結構合理，減震緩沖性能良好，且使用壽命長的汽車減震氣囊，便成為本實用新型的設計人思考的方向。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車減震氣囊總成，結構合理，減震緩沖性能良好，使用壽命長。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種汽車減震氣囊總成，包括底座與上蓋，所述的底座為圓筒狀結構且下端開口，所述的底座頂面的中部向上高起，底座的高起部分設置有卡槽，所述的底座的下端由下蓋覆蓋密封，所述的上蓋的中心設置有凸柱，所述的凸柱部分穿過底座頂面，位于上蓋下方的凸柱外周安裝有彈簧，所述的彈簧底部與底座的頂面接觸連接，所述的上蓋的中部設置有凹環，所述的凹環位于凸柱外周，所述的凹環的橫截面成梯形結構，凹環卡入卡槽內，所述的上蓋的外部設置有一圈凹陷。

本實用新型進一步的優選方案：所述的底座頂面的高起成圓形結構，所述的底座頂面的橫截面成階梯狀。

本實用新型進一步的優選方案：所述的凹環的橫截面成直角梯形結構，所述的凹環的傾斜面位于靠近凸柱一側，所述的凹環的直角面位于遠離凸柱一側。

本實用新型進一步的優選方案：所述的凹環的傾斜面成45度角。

本實用新型進一步的優選方案：所述的上蓋的外表面覆蓋橡膠。

本實用新型進一步的優選方案：所述的底座內設置有內管支撐件，所述的下蓋表面彎折且外周面貼合在底座內壁。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于底座頂面的中部向上高起，這種結構設計可以在原有的基礎上加大氣囊內氣體的容積。有效提高本實用新型的緩沖性能，同時彎折的結構設計也有助于提高底座的結構強度，在氣囊受到大沖擊力時也不容易破裂，提高氣囊的使用壽命。上蓋的中心設置有凸柱，凸柱部分穿過底座頂面，凸柱上安裝有彈簧，彈簧底部與底座的頂面接觸連接。彈簧安裝后，在氣囊正常使用狀態時，彈簧基本不工作。而當氣囊受到過大的壓力時，則彈簧會被壓縮，提供一個向外的支撐力，也是起到一個保護氣囊的作用，有效提高氣囊的安全性。上蓋的中部設置有凹環，凹環位于凸柱外周，凹環的橫截面成梯形結構，凹環卡入卡槽內，上蓋的外部設置有一圈凹陷。上蓋的結構設置使得上蓋的結構強度高。綜上所述，本實用新型實現了結構合理、減震緩沖性能良好、使用壽命長的優點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的剖視圖；

圖3為本實用新型的分解結構示意圖。

具體實施方式