[實(shí)用新型]一種隧道施工用施工架結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822137911.5
• 申請日: 2018-12-19
• 公開（公告）號: CN209352519U
• 公開（公告）日: 2019-09-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫衛(wèi)濤;張子明;楊瑞;王科鋒;尚江鵬;折帥
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵七局集團(tuán)西安鐵路工程有限公司
• 主分類號: B66F11/00
• 分類號: B66F11/00
• 代理公司: 合肥東邦滋原專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34155
• 代理人: 張海燕

本實(shí)用新型公開了一種隧道施工用施工架結(jié)構(gòu)，包括主載臺、第一支撐桿和第二支撐桿，所述第一支撐桿與第二支撐桿均設(shè)置有兩個(gè)，并且第一支撐桿的頂端分別與主載臺底部一側(cè)的正面和背面固定連接，所述第二支撐桿的頂端分別與主載臺底部另一側(cè)的正面與背面固定連接，本實(shí)用新型涉及隧道施工架技術(shù)領(lǐng)域。該隧道施工用施工架結(jié)構(gòu)，通過第一支撐桿與第二支撐桿均設(shè)置有兩個(gè)，并且第一支撐桿的頂端分別與主載臺底部一側(cè)的正面和背面固定連接，第二支撐桿的頂端分別與主載臺底部另一側(cè)的正面與背面固定連接，可根據(jù)隧道形狀充分發(fā)揮施工架的作用，便于施工，無需反復(fù)移動調(diào)節(jié)移動，大大提高施工架的便捷性，有利于施工效率的提高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及隧道施工架技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種隧道施工用施工架結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隧道是埋置于地層內(nèi)的工程建筑物，是人類利用地下空間的一種形式，隧道可分為交通隧道、水工隧道、市政隧道以及礦山隧道，隧道的結(jié)構(gòu)包括主體建筑物和附屬設(shè)備兩部分，主體建筑物由洞身和洞門組成，附屬設(shè)備包括避車洞、消防設(shè)施、應(yīng)急通訊和防排水設(shè)施，長大隧道還有專門的通風(fēng)和照明設(shè)備。

隧道在施工時(shí)根據(jù)隧道的高度不同需要使用施工架進(jìn)行輔助施工，現(xiàn)有隧道施工用施工架頂部一般為平直結(jié)構(gòu)，然而隧道頂壁呈弧形，平直結(jié)構(gòu)若保證頂部最高點(diǎn)的施工則不便于對弧形頂兩側(cè)的操作，并且現(xiàn)有隧道施工用施工架兩側(cè)缺乏承載機(jī)構(gòu)，不利于施工人員對隧道側(cè)壁的施工。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種隧道施工用施工架結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中隧道施工用施工架使用受限大，不利于提高施工效率的問題。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種隧道施工用施工架結(jié)構(gòu)，包括主載臺、第一支撐桿和第二支撐桿，所述第一支撐桿與第二支撐桿均設(shè)置有兩個(gè)，并且第一支撐桿的頂端分別與主載臺底部一側(cè)的正面和背面固定連接，所述第二支撐桿的頂端分別與主載臺底部另一側(cè)的正面與背面固定連接，所述第一支撐桿與第二支撐桿表面相對的一側(cè)之間固定連接有固定板，并且固定板的頂部固定連接有升降架，所述升降架的頂部固定連接有升降臺，并且主載臺的中部開設(shè)有與升降臺相適配的安裝槽，兩個(gè)所述第一支撐桿表面相對的一側(cè)與兩個(gè)第二支撐桿表面相對的一側(cè)均開設(shè)有滑槽，并且兩個(gè)滑槽相對的一側(cè)之間通過滑塊滑動連接有第一橫桿，兩個(gè)所述滑槽相對的一側(cè)之間且位于第一橫桿的底部通過滑塊滑動連接有第二橫桿，所述第一橫桿的表面固定連接有連接板，并且連接板遠(yuǎn)離第一橫桿一側(cè)的內(nèi)部與第二橫桿的表面固定連接，所述第二橫桿表面的正面與背面均固定連接有側(cè)板，并且兩個(gè)側(cè)板相對的一側(cè)之間固定連接有側(cè)載臺。

優(yōu)選的，所述主載臺底部的兩側(cè)均固定連接有減速電機(jī)，并且減速電機(jī)輸出軸的表面固定連接有繞線盤，所述減速電機(jī)輸出軸的表面且位于繞線盤的正面設(shè)置有磁鼓制動器。

優(yōu)選的，所述繞線盤的一側(cè)固定連接有鋼索，并且鋼索遠(yuǎn)離繞線盤的一端與第一橫桿的表面固定連接。

優(yōu)選的，所述第一支撐桿與第二支撐桿表面的頂部均固定連接有銷軸，并且銷軸的表面轉(zhuǎn)動連接有滑輪。

優(yōu)選的，所述側(cè)板頂部的一側(cè)固定連接有連接件，并且連接件的一側(cè)固定連接有斜接桿，所述斜接桿的頂端與第一橫桿的表面固定連接。

優(yōu)選的，所述第一支撐桿和第二支撐桿表面的一側(cè)與主載臺的底部之間均固定連接有加固支撐，并且主載臺的頂部固定連接有護(hù)欄。

有益效果

本實(shí)用新型提供了一種隧道施工用施工架結(jié)構(gòu)。與現(xiàn)有技術(shù)相比具備以下有益效果：