[實用新型]一種模具及壓力控制系統

有效

• 申請號: 201822137744.4
• 申請日: 2018-12-19
• 公開（公告）號: CN209454035U
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: 陳峻;劉光強;張俊光;崔青天
• 申請（專利權）人: 溫州市環球汽車襯墊有限公司
• 主分類號: B29C44/58
• 分類號: B29C44/58;B29C44/60;B29C33/10
• 代理公司: 溫州金甌專利事務所(普通合伙) 33237
• 代理人: 黃肇平

一種模具及壓力控制系統。主要解決現在的模具大多只能簡單實現發泡的作用，無法滿足真空使用的需求的問題。其特征在于：所述上模頂部連接有端蓋（3），所述端蓋與所述上模之間形成密閉的容納腔（31），所述上模上設有與抽真空設備（91）連接的抽氣管（32）、與進氣設備（92）連接的進氣管（33），所述抽氣管與所述進氣管與所述容納腔連通。本實用新型提供一種模具，可以通過抽真空來形成真空環境來實現不同的發泡需求，結構簡單，使用方便。

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件加工制作領域，特別涉及一種模具及壓力控制系統。

背景技術

發動機罩蓋是一種覆蓋在車輛的發動機上的汽車配件，其與發動機接觸的面需要具有較好吸音性，從而防止發動機產生的噪音擴散到駕駛艙；其未與發動機接觸的面需要具有良好的外觀，以便滿足使用者的外觀感受。

當前的發動機罩蓋的制造工藝分兩種，一種是使用硬質PP或PA注塑硬殼，背面貼覆吸音材料，得到硬質發動機罩蓋；另外一種為軟質發動機罩蓋，其由一次性澆注成型聚氨酯自結皮泡沫制成。

現有的汽車發動機罩蓋在發泡時現在的大多只能簡單實現發泡的作用，無法滿足真空使用的需求的問題。

實用新型內容

為了克服背景技術的不足，本實用新型提供一種模具，主要解決現在的模具大多只能簡單實現發泡的作用，無法滿足真空使用的需求的問題。

本實用新型所采用的技術方案是：

一種模具，包括模體，所述模體上連接有端蓋，所述端蓋與所述模體之間形成密閉的容納腔，所述模體上連接有設有與抽真空設備連接的抽氣管、與進氣設備連接的進氣管，所述抽氣管與所述進氣管與所述容納腔連通。

所述模體為上模和/或下模，所述上模和下模之間設有成型腔。

所述上模上設有排氣孔，所述容納腔內設有疏通裝置，所述疏通裝置包括頂針，所述頂針在所述容納腔壓力大于成型腔壓力時插入所述排氣孔內。

所述頂針與所排氣孔間隙配合。

所述疏通裝置包括活塞和彈性件，所述頂針設于所述活塞底部，所述上模內設有與所述排氣孔連通的通槽，所述通槽內設有所述活塞，所述活塞與所述通槽底部之間設有所述彈性件。

所述彈性件為彈簧。

所述通槽內壁設有螺紋連接的限位件，所述限位件對應設于所述活塞上方。

所述上模頂端還設有與流質熱源連接加熱管。

所述疏通裝置包括與所述上模連接的殼體，所述殼體上設有可升降的頂蓋，所述殼體內設有活塞，所述頂針設于所述活塞底部，所述活塞上端與所述頂蓋之間設有壓力彈性件，所述活塞底部抵壓有頂壓彈性件。

一種壓力控制系統，包括與如上述的一種模具連接的總管，所述抽真空設備與真空罐連接，所述真空罐上連接有第一支管，所述第一支管與總管連接，所述第一支管上設有調壓閥，所述總管上設有壓力傳感器；

所述進氣設備與空壓罐連接，所述空亞罐上連接有第二支管，所述第二支管與所述總管連接；

還包括控制機構，所述壓力傳感器與所述控制機構電連接，所述控制機構控制所述調壓閥轉動。

所述第一支管上還設有與所述控制機構連接的第一先導閥。

所述第二支管上還設有與所述控制機構連接的第二先導閥。

本實用新型的有益效果是：本實用新型提供一種模具，可以通過抽真空來形成真空環境來實現不同的發泡需求，結構簡單，使用方便。

附圖說明

圖1為本實用新型一個實施例的模具的示意圖。