[實(shí)用新型]升降攀爬玩具車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822137553.8
• 申請日: 2018-12-20
• 公開（公告）號: CN209221487U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王近芳
• 申請（專利權(quán)）人: 王近芳
• 主分類號: A63H17/00
• 分類號: A63H17/00;A63H17/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型涉及一種升降攀爬玩具車，包括車體、車殼、驅(qū)動裝置、前車輪組和后車輪組，所述車殼安裝在車體上，所述前車輪組安裝在車體前端，后車輪組安裝在車體后端，所述驅(qū)動裝置安裝在前車輪組上，且驅(qū)動裝置輸出端與前車輪組連接，其特征在于：所述升降攀爬玩具車還包括升降機(jī)構(gòu)、兩根擺臂和兩個偏心輪，所述升降機(jī)構(gòu)安裝在車體上，所述兩個偏心輪分別安裝在升降機(jī)構(gòu)輸出端的前后兩端，所述一根擺臂可轉(zhuǎn)動地安裝在車體前端，且擺臂上端位于偏心輪下方，下端與前車輪組連接，所述另一根擺臂安裝在車體后端，且擺臂上端位于偏心輪下方，下端與后車輪組連接。本實(shí)用新型通過控制偏心輪觸壓擺臂來控制玩具車升降的效果，提高了可玩性和趣味性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種玩具車，尤其涉及一種升降攀爬玩具車。

背景技術(shù)

玩具作為小孩智力開發(fā)以及娛樂玩耍的重要用具，而且隨著人們的生活水平不斷提高，對于玩具的品質(zhì)和功能的追求也越來越高。

目前，大多數(shù)玩具車只適合在平坦無障礙的道路上行駛，一旦在崎嶇的路面上行駛時，很容易因?yàn)樽矒舻秸系K物而導(dǎo)致車體損壞，而且現(xiàn)在市場上的攀爬玩具車結(jié)構(gòu)復(fù)雜，功能單一，很難滿足提高兒童玩耍的興趣。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種升降攀爬玩具車。采用的技術(shù)方案如下：

一種升降攀爬玩具車，包括車體、車殼、驅(qū)動裝置、前車輪組和后車輪組，所述車殼安裝在車體上，所述前車輪組安裝在車體前端，所述后車輪組安裝在車體后端，所述驅(qū)動裝置安裝在前車輪組上方，并且驅(qū)動裝置輸出端與前車輪組連接，其特征在于：所述升降攀爬玩具車還包括升降機(jī)構(gòu)、兩根擺臂和兩個偏心輪，所述升降機(jī)構(gòu)安裝在車體上，所述兩個偏心輪分別安裝在升降機(jī)構(gòu)輸出端的前后兩端，所述一根擺臂可轉(zhuǎn)動地安裝在車體前端，并且擺臂的上端位于車體前端的偏心輪下方，下端與前車輪組連接，所述另一根擺臂安裝在車體后端，并且擺臂的上端位于車體后端的偏心輪下方，下端與后車輪組連接。通過升降機(jī)構(gòu)的動作帶動兩個偏心輪轉(zhuǎn)動，偏心輪凸出的部位轉(zhuǎn)到下方時，偏心輪將擺臂上端向下壓，使得擺臂下端向上翹，從而將升降攀爬玩具車的車體向下壓低，當(dāng)偏心輪凸出的部位轉(zhuǎn)到上方時，擺臂將向上回位，車體將向上升至初始狀態(tài)。

較優(yōu)的方案，所述前車輪組和后車輪組與所述車體之間設(shè)有復(fù)位裝置。偏心輪凸出的部位轉(zhuǎn)動至上方時，車體通過復(fù)位裝置上升至初始狀態(tài)，并且這樣可以讓升降攀爬玩具車在崎嶇的路面行駛時，能夠減緩車體所接收到的沖擊力，對車體起到有效的保護(hù)作用。

更優(yōu)的方案，所述復(fù)位裝置為四個，所述前車輪組與車體之間設(shè)有兩個復(fù)位裝置，所述后車輪組與車體之間設(shè)有兩個復(fù)位裝置。

較優(yōu)的方案，所述復(fù)位裝置包括壓縮桿，所述壓縮桿中間設(shè)置有彈簧，所述壓縮桿一端與車體連接，另一端與前車輪組或后車輪組連接。

較優(yōu)的方案，所述升降攀爬玩具車還包括轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)安裝在前車輪組上，并且轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)位于驅(qū)動裝置上方，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)驅(qū)動前車輪組左右擺動。

更優(yōu)的方案，所述驅(qū)動裝置包括第一電機(jī)和第一齒輪組，所述第一電機(jī)安裝在前車輪組上，所述第一電機(jī)的輸出端與第一齒輪組的輸入端連接，所述第一齒輪組的輸出端與前車輪組的輸入端連接，第一電機(jī)動作帶動第一齒輪組轉(zhuǎn)動，從而帶動前車輪組上的兩個前車輪轉(zhuǎn)動，所述升降機(jī)構(gòu)包括第二電機(jī)和第二齒輪組，所述第二電機(jī)安裝在車體上，所述第二電機(jī)的輸出端與第二齒輪組的輸入端連接，所述第二齒輪組輸出端的前、后兩端分別與兩個偏心輪連接，第二電機(jī)動作帶動第二齒輪組轉(zhuǎn)動，偏心輪通過第二齒輪軸的輸出端帶動而轉(zhuǎn)動。

更優(yōu)的方案，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括第三電機(jī)、第三齒輪組和拐臂單元，所述第三電機(jī)安裝在前車輪組上，所述第三電機(jī)的輸出端與第三齒輪組的輸入端連接，所述第三齒輪組的輸出端與拐臂單元的輸入端連接，所述拐臂單元的輸出端與前車輪組連接。通過第三電機(jī)動作帶動第三齒輪組轉(zhuǎn)動，第三齒輪組轉(zhuǎn)動帶動拐臂單元動作，從而操作前車輪組的左右轉(zhuǎn)向。