[實用新型]用于新能源汽車的保險杠

有效

• 申請號: 201822136251.9
• 申請日: 2018-12-19
• 公開（公告）號: CN210062908U
• 公開（公告）日: 2020-02-14
• 發明（設計）人: 于曉明;朱曉華;雷新春;王育博
• 申請（專利權）人: 重慶北汽模塑科技有限公司
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18;B60R19/50
• 代理公司: 11776 北京綏正律師事務所
• 代理人: 龐愛武

本實用新型提供一種用于新能源汽車的保險杠，其特征在于包括外殼、緩沖層、減震層、加強主體層，所述加強主體層包裹在外殼內側，所述加強主體層和外殼之間設置有緩沖層、減震層，所述減震層內部設置有彈簧，所述彈簧為N個，N≥2。本實用新型用加強主體層代替的現今的厚鋼板主體，因為本實用新型的加強主體層為交叉加強筋結構，減輕了主體的重量，進而減輕了保險杠整體的重量，便于了新能源汽車的使用。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，尤其涉及一種用于新能源汽車的保險杠。

背景技術

隨著科技的發展，人們生活水平的提高，作為交通工具的汽車在人們生活中廣泛應用，為了提高汽車的安全性，汽車上都設置了保險杠，汽車保險杠是吸收和緩和外界沖擊力、防護車身前后部的安全裝置。汽車或駕駛員在沖撞受力的時候，產生緩沖的裝置。

但是現今的汽車保險杠都是由外板、緩沖材料和橫梁等三部分組成，其中外板和緩沖材料均為塑料材料，橫梁為鋼板組成，但是這種質量較重的保險杠并不適合新能源汽車使用，過重的保險杠使用時會加重新能源的消耗，使用成本過高。

發明內容

根據以上技術問題，本實用新型提供一種用于新能源汽車的保險杠，其特征在于包括外殼、緩沖層、減震層、加強主體層，所述加強主體層包裹在外殼內側，所述加強主體層和外殼之間設置有緩沖層、減震層，所述減震層內部設置有彈簧，所述彈簧為N個，N≥2。

所述外殼由本體、車燈孔、牌照架、進氣格柵、安裝支架，所述本體兩側開設有車燈孔，所述本體上側設有牌照架，所述牌照架下側開設有進氣格柵，所述本體內側設置有安裝支架，所述安裝支架分為車體安裝架和安插架，所述車體安裝件安裝在汽車本體上，所述安插架和緩沖層安插在一起。

所述加強主體層為交叉加強筋結構。

所述加強筋為傾斜交叉結構。

所述外殼內側設置有加強筋。

所述安插架為T型結構，所述緩沖層上設有安插凹槽。

本實用新型的有益效果為：本實用新型用加強主體層代替的現今的厚鋼板主體，因為本實用新型的加強主體層為交叉加強筋結構，減輕了主體的重量，進而減輕了保險杠整體的重量，便于了新能源汽車的使用。

本實用新型的加強主體層為交叉加強筋結構，交叉的加強筋比單一反向的加強筋強度更大，交叉加強筋雖然和現今的完整鋼板相比中間設有鏤空，但是其受到的沖擊力可以根據加強筋向兩邊延展，且本實用新型的加強主體層前設有緩沖層、減震層，雖然是鏤空結構但是整體的保護作用并不會降低，而本申請質量輕，特別適合新能源汽車使用。本實用新型還設置有帶有多個彈簧的減震層，彈簧將受到的外界壓力進行緩沖，起到減震作用。

附圖說明

圖1為本實用新型外殼結構示意圖。

圖2為本實用新型延A線的剖視圖。

圖3為本實用新型加強主體層結構示意圖。

圖4為本實用新型加強主體層結構示意圖。

圖5為本實用新型安插架和緩沖層安插結構示意圖。

如圖，外殼-1、緩沖層-2、減震層-3、加強主體層-4、本體1-1、車燈孔1-2、牌照架1-3、進氣格柵1-4、安裝支架1-5。

具體實施方式

根據圖所示，對本實用新型進行進一步說明：

實施例1