[實用新型]一種鋁合金輪轂鋼制螺栓壓裝裝置

有效

• 申請號: 201822134791.3
• 申請日: 2018-12-19
• 公開（公告）號: CN209364029U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 郭建東;栗智鵬;劉立宇
• 申請（專利權）人: 中信戴卡股份有限公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種鋁合金輪轂鋼制螺栓壓裝裝置，由底板、中間軸、球軸承、推力軸承、轉臺、定位芯軸、防轉銷、限位銷、復位彈簧、壓桿、滑塊、壓力機組成。推力軸承和中間軸安裝在底板上，球軸承安裝在中間軸上，轉臺通過球軸承和推力軸承與中間軸和底板聯結，轉臺上方有定位芯軸和防轉銷，定位芯軸用來給鋁合金輪轂徑向定位，防轉銷用于防止輪轂轉動，在底板側面，安裝有限位銷和復位彈簧，轉臺對應位置有定位孔，用以實現轉臺的圓周定位，底板固定在壓力機平臺上，壓桿通過螺栓聯結在壓力機滑塊上。本實用新型能滿足鋁合金車輪壓裝鋼制螺栓的需要，同時具有結構簡單、便于操作的特點。

技術領域

本實用新型涉及一種壓裝裝置，具體地說是一種鋁合金輪轂鋼制螺栓壓裝裝置。

背景技術

汽車輪轂是汽車零部件的一個重要組成部分，是車輪中心安裝車軸的部位，是連接制動鼓（制動盤）、輪盤和半軸的重要零部件。市場上的汽車輪轂按照材質可以分為鋼制輪轂和鋁合金輪轂，而且各有利弊。

鋼質輪轂最主要的優點是制造工藝簡單、成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強，也就是我們俗稱的便宜又結實。但鋼質輪轂的缺點也相對比較突出，例如外觀丑陋，重量較大（相同規格的輪轂鋼材質要比鋁合金材質重很多），慣性阻力大，散熱性也比較差，而且非常容易生銹。

鋁合金輪轂正好可以彌補這樣的問題，重量較輕，外觀漂亮，制作精度高，在高速轉動時變形小，慣性阻力小，有利于提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而降低油耗。鋁合金材質的輪轂導熱性能又是鋼的三倍左右，散熱性好，對于車輛的制動系統、輪胎和制動系統的熱衰減都能起到一定的作用。

但是，和鋼制輪轂相比，鋁合金輪轂的強度和剛度偏低，抗疲勞能力差。尤其是輪轂的螺栓孔部位，因其起到聯結輪轂和汽車底盤的作用，是汽車動力的傳輸紐帶，因此在中型客車、軍車、輕卡等汽車中，在鋁合金輪轂的螺栓孔部位采用了壓裝鋼制螺栓的結構，以期提高鋁合金輪轂的聯結性能。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種鋁合金輪轂鋼制螺栓壓裝裝置。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案是：一種鋁合金輪轂鋼制螺栓壓裝裝置，由底板、中間軸、球軸承、推力軸承、轉臺、定位芯軸、防轉銷、限位銷、復位彈簧、壓桿、滑塊、壓力機組成。推力軸承和中間軸安裝在底板上，球軸承安裝在中間軸上，轉臺通過球軸承和推力軸承與中間軸和底板聯結，轉臺上方有定位芯軸和防轉銷，定位芯軸用來給鋁合金輪轂徑向定位，防轉銷用于防止輪轂轉動，在底板側面，安裝有限位銷和復位彈簧，轉臺對應位置有定位孔，用以實現轉臺的圓周定位，底板固定在壓力機平臺上，壓桿通過螺栓聯結在壓力機滑塊上。

壓裝前，首先將鋁合金輪轂按照中心孔定位的方式放置在轉臺上，定位芯軸起到徑向定位的作用，防轉銷用于防止輪轂轉動；然后稍稍轉動轉臺，使底板側面的限位銷插入到轉臺側面的定位孔中。至此，就可以進行鋼制螺栓的壓裝工作了。

壓裝時，先將鋼制螺栓稍稍插入到鋁合金輪轂的螺栓孔中。接著啟動壓力機，壓力機會帶動滑塊下移，并帶動壓桿對鋼制螺栓進行下壓，直至將鋼制螺栓完全壓入到鋁合金輪轂的螺栓孔中，達到聯結的目的。

本實用新型能滿足鋁合金輪轂壓裝鋼制螺栓的需要，同時具有結構簡單、便于操作的特點。

附圖說明

圖1是本實用新型一種鋁合金輪轂鋼制螺栓壓裝裝置的主視圖。

圖中：1-防轉銷、2-轉臺、3-推力軸承、4-底板、5-球軸承、6-中間軸、7-定位芯軸、8-緊固螺栓、9-復位彈簧、10-限位銷、11-鋼制螺栓、12-鋁合金輪轂、13-壓桿、14-螺栓、15-滑塊、16-壓力機。

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明依據本實用新型提出的具體裝置的細節和工作情況。