[實用新型]一種副車架快速壓裝裝置

有效

• 申請號: 201822134780.5
• 申請日: 2018-12-19
• 公開（公告）號: CN209335071U
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發明（設計）人: 劉會瑩;劉磊
• 申請（專利權）人: 中信戴卡股份有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種副車架快速壓裝裝置，由工作臺、夾具體、浮動芯軸、定位軸、襯套、限位下支撐、副車架、限位塊、壓力缸、導向柱、升降平臺、導套、伺服電機、轉盤導套、轉盤、導軌、左滑塊、左氣缸、左壓頭、限位上支撐、右滑塊、右氣缸和右壓頭組成。本實用新型適用于副車架快速壓裝，可根據不同尺寸的副車架調整壓頭位置與之匹配，而且一次可壓裝兩個襯套，此裝置具有高效實用、制造容易、操作靈活等特點。

技術領域

本實用新型涉及副車架壓裝襯套的技術領域，具體地說是一種副車架快速壓裝裝置。

背景技術

副車架目前在汽車中應用越來越廣泛，不僅起到中間連接的作用，而且能夠緩沖吸震，提高車的舒適性。副車架生產過程中，重要工序之一是襯套壓裝，一般是將四個車身安裝孔壓裝襯套，若采用傳統單壓頭伺服壓機壓裝，一次只能壓裝一個襯套，效率低下；若采用量產專機，設備成本較高，不適合副車架試制階段的快速壓裝。本專利基于此現狀，提供一種副車架快速壓裝裝置，適用于副車架試制開發階段，可根據不同尺寸的副車架調整壓頭位置與之匹配，靈活性高，而且一次可壓裝兩個襯套，高效實用。

實用新型內容

本實用新型的目的是要提供一種副車架快速壓裝裝置，適用于副車架試制開發階段，可根據不同尺寸的副車架調整壓頭位置與之匹配，而且一次可壓裝兩個襯套，高效實用,以解決上述背景技術中提出的問題。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案是：一種副車架快速壓裝裝置，由工作臺、夾具體、浮動芯軸、定位軸、襯套、限位下支撐、副車架、限位塊、壓力缸、導向柱、升降平臺、導套、伺服電機、轉盤導套、轉盤、導軌、左滑塊、左氣缸、左壓頭、限位上支撐、右滑塊、右氣缸和右壓頭組成。

夾具體固定在工作臺上，副車架固定在夾具體上，夾具體上的浮動芯軸與副車架車身安裝孔配合，將副車架徑向定位，夾具體上端面與副車架車身安裝孔下端面配合，將副車架軸向定位，四個車身安裝孔定位方式相同，從而將副車架周向定位，防止其旋轉，以上為副車架定位。

浮動芯軸中心安裝定位軸，襯套中心孔與定位軸配合，實現襯套的徑向定位，襯套下端面與副車架車身安裝孔上端面配合，實現襯套的軸向定位，以上為襯套定位。

壓力缸固定在設備的上方，其輸出端連接升降平臺，在四根導向柱的導向作用下，壓力缸控制升降平臺上下運動。伺服電機固定在升降平臺中心，其輸出端連接轉盤，轉盤與轉盤導套配合，轉盤導套固定在升降平臺下方，通過伺服電機可以控制轉盤360度旋轉。兩根導軌對稱固定在轉盤下方，左氣缸固定在轉盤左側，其輸出端連接左滑塊，左滑塊安裝在導軌上，左壓頭安裝在左滑塊上，通過左氣缸可調節左壓頭位置。右氣缸固定在轉盤右側，其輸出端連接右滑塊，右滑塊安裝在導軌上，右壓頭安裝在右滑塊上，通過右氣缸可調節右壓頭位置。限位上支撐位于轉盤中心，安裝在兩條導軌中間，限位下支撐位于工作臺中心，從副車架中空空間穿過，限位塊安裝在限位下支撐上。

該副車架快速壓裝裝置工作過程為：首先，根據生產的副車架尺寸，通過伺服電機、左氣缸和右氣缸調整好左壓頭和右壓頭的位置，使左壓頭位于副車架車身左前安裝孔上方，右壓頭位于副車架車身右后安裝孔上方；然后選配合適高度的限位塊，限位塊在壓裝過程中起到限位作用；接著將副車架在夾具體上定位，襯套定位，啟動壓力缸，將副車架左前安裝孔和右后安裝孔同時壓裝。這兩個孔壓裝完成后，伺服電機啟動，驅動轉盤旋轉，使左壓頭位于副車架車身右前安裝孔上方，右壓頭位于副車架車身左后安裝孔上方，然后再次啟動壓力缸，將副車架右前安裝孔和左后安裝孔同時壓裝。至此，完成了副車架左前、右后、右前、左后四個車身安裝孔的壓裝。

本實用新型適用于副車架快速壓裝，可根據不同尺寸的副車架調整壓頭位置與之匹配，而且一次可壓裝兩個襯套，此裝置具有高效實用、制造容易、操作靈活等特點。

附圖說明

圖1是本實用新型一種副車架快速壓裝裝置的主視圖。