[實用新型]一種汽車門護板用地圖袋與主型板安裝總成

有效

• 申請號: 201822134143.8
• 申請日: 2018-12-18
• 公開（公告）號: CN209467066U
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發明（設計）人: 夏佩;王鵬;何婭平;劉強;秦肖肖
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: B60R7/08
• 分類號: B60R7/08;B60R13/02
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

本實用新型公開了一種汽車門護板用地圖袋與主型板安裝總成，包括主型板和地圖袋，所述地圖袋上且與所述主型板端頭對應的位置處成型一凹槽，主型板端頭嵌入所述凹槽內且所述主型板端頭的端頭Y向端面抵在所述凹槽的凹槽Y向底面上、所述主型板端頭的端頭X向一平面與凹槽X向一平面貼合。本實用新型汽車門護板用地圖袋與主型板安裝總成將主型板端頭插入到地圖袋的凹槽內，同時在凹槽的X向平面上長出支撐凸筋撐住主型板端頭，這樣既可以防止主型板端頭往下變形，同時背后的支撐也能夠保證主型板端頭與地圖袋的配合間隙控制在0，從而克服了現有門護板與地圖袋配合位置的翹曲變形及間隙問題。

技術領域

本實用新型屬于汽車門護板技術領域，具體涉及一種汽車門護板用地圖袋與主型板安裝總成。

背景技術

隨著汽車產品的品質要求不斷提升，對內飾零件各個位置的間隙和配合平順度要求越來越高，甚至以往不易察覺的位置也越來越多的關注。門護板中主型板1與地圖袋2配合位置處于門護板的下部(如圖1所示)也被關注和指摘。以往主型板與地圖袋配合關系如圖2所示，由于主型板易往下變形，僅靠主型板1與地圖袋2的連接焊點進行拉緊，但焊點布置間隙一般在在100mm，導致在非焊點區域兩者的配合關系變為波浪狀，且配合位置3的間隙也會變大(一般定義為0.5mm，變形最大位置間隙為1.5mm)，而控制配合關系，只能增加焊點，導致成本增加。

發明內容

本實用新型的目的就是針對上述技術的不足，提供一種防止門護板與地圖袋配合位置翹曲變形的汽車門護板用地圖袋與主型板安裝總成。

為實現上述目的，本實用新型所設計的汽車門護板用地圖袋與主型板安裝總成，包括主型板和地圖袋，所述地圖袋上且與所述主型板端頭對應的位置處成型一凹槽，主型板端頭嵌入所述凹槽內且所述主型板端頭的端頭Y向端面抵在所述凹槽的凹槽Y向底面上、所述主型板端頭的端頭X向一平面與凹槽X向一平面貼合。

進一步地，所述凹槽的凹槽X向另一平面上沿X向成型有若干個支撐凸筋，每個所述支撐凸筋均抵在所述主型板端頭的端頭X向另一平面上。

進一步地，每相鄰兩個所述支撐凸筋的間隙為30～50mm，且所述支撐凸筋直接成型在所述地圖袋上。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：本實用新型汽車門護板用地圖袋與主型板安裝總成將主型板端頭插入到地圖袋的凹槽內，同時在凹槽的X向平面上長出支撐凸筋撐住主型板端頭，這樣既可以防止主型板端頭往下變形，同時背后的支撐也能夠保證主型板端頭與地圖袋的配合間隙控制在0，從而克服了現有門護板與地圖袋配合位置的翹曲變形及間隙問題。

附圖說明

圖1為傳統汽車門護板用地圖袋與主型板安裝示意圖；

圖2為圖1的縱向截面示意圖；

圖3為本實用新型汽車門護板用地圖袋與主型板安裝總成縱向截面示意圖；

圖4為圖3中地圖帶縱向截面示意圖。

其中：主型板1、地圖袋2、配合位置3、支撐凸筋4、端頭Y向端面5、端頭X向一平面6、凹槽Y向底面7、凹槽X向一平面8、主型板端頭9、凹槽10、端頭X向另一平面11。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

如圖3、圖4所示為汽車門護板用地圖袋與主型板安裝總成，包括主型板1和地圖袋2，地圖袋2上且與主型板端頭9對應的位置處成型一凹槽10，主型板端頭9嵌入凹槽10內且主型板端頭9的端頭Y向端面5抵在凹槽10的凹槽Y向底面7上、主型板端頭9的端頭X向一平面6與凹槽X向一平面8貼合，保證主型板端頭9在X向向下變形被凹槽10擋??；凹槽X向另一平面上沿X向成型有若干個支撐凸筋4，每個支撐凸筋4均抵在主型板端頭9的端頭X向另一平面11上，保證了主型板1與地圖袋2配合位置線平直。