[實用新型]一種輪轂制動裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822134009.8
• 申請日: 2018-12-19
• 公開（公告）號: CN209290367U
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 丁小禮;尤素剛
• 申請（專利權(quán)）人: 南京納帝機電技術(shù)有限公司
• 主分類號: B60T1/06
• 分類號: B60T1/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種輪轂制動裝置，它包含液壓卡鉗、輪轂電機連接件、環(huán)形制動盤、定位軸件；所述的輪轂電機連接件的右側(cè)與電機轉(zhuǎn)動機構(gòu)固定連接，左側(cè)與環(huán)形制動盤固定連接；環(huán)形制動盤設(shè)在液壓卡鉗的中部；輪轂電機連接件通過軸承與定位軸件轉(zhuǎn)動連接；定位軸件的右側(cè)與電機固定機構(gòu)固定連接，左側(cè)與懸架固定連接；本實用新型采用內(nèi)通風(fēng)盤式環(huán)形結(jié)構(gòu)，在輪轂電機端部設(shè)置一個換型制動盤，制動卡鉗從內(nèi)側(cè)向外伸出作為制動夾緊裝置，而卡鉗中間空擋位置可以用于懸架固定機構(gòu)，安裝不影響車輛底盤輪距而且同樣滿足制動剎車功能。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種制動裝置，具體涉及一種輪轂制動裝置。

背景技術(shù)

車輛制動裝置有很多種，按制動形式分為盤式制動和鼓式制動；按制動對象分為對對初級轉(zhuǎn)子制動和對輪轂制動；按傳力介質(zhì)分為液壓和氣壓制動。

以上幾種制動裝置均有一個共同的不足之處，幾種形式的制動裝置占用空間大，車輛底盤必須空出一部分軸向位置來安裝這種制動裝置，導(dǎo)致車輛底盤輪距較寬，而車輛內(nèi)部空間過于緊湊。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、使用方便的輪轂制動裝置，采用內(nèi)通風(fēng)盤式環(huán)形結(jié)構(gòu)，在輪轂電機端部設(shè)置一個換型制動盤，制動卡鉗從內(nèi)側(cè)向外伸出作為制動夾緊裝置，而卡鉗中間空擋位置可以用于懸架固定機構(gòu)，安裝不影響車輛底盤輪距而且同樣滿足制動剎車功能。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：它包含液壓卡鉗、輪轂電機連接件、環(huán)形制動盤、定位軸件；所述的輪轂電機連接件的右側(cè)與電機轉(zhuǎn)動機構(gòu)固定連接，左側(cè)與環(huán)形制動盤固定連接；環(huán)形制動盤設(shè)在液壓卡鉗的中部；輪轂電機連接件通過軸承與定位軸件轉(zhuǎn)動連接；定位軸件的右側(cè)與電機固定機構(gòu)固定連接，左側(cè)與懸架固定連接；

進一步地，輪轂電機連接件與定位軸件之間設(shè)有密封圈；

進一步地，所述的電機轉(zhuǎn)動機構(gòu)為電機轉(zhuǎn)子；

進一步地，所述的電機固定機構(gòu)為電機定子。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型所述的一種輪轂制動裝置，具有以下優(yōu)點：

1、制動盤直徑大：根據(jù)杠桿原理，大直徑制動盤較傳統(tǒng)小直徑制動盤，制動性能更佳；

2、用料少，重量輕：液壓夾鉗實際作用面積有限，環(huán)形制動盤充分利用制動面積，除去多余不作用的機構(gòu)部分，使得制動盤用料少，重量較輕；

3、散熱性能好：制動盤和制動卡鉗倒置使得制動盤發(fā)熱輻射面增加，更有效提高制動盤通風(fēng)散熱性能；

4、成本低，維護方便：用料少有效降低成本，制動盤外置使得維護方便快捷。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1、懸架；2、液壓卡鉗；3、環(huán)形制動盤；4、輪轂電機連接件；5、軸承；6、定位軸件；7、密封圈。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步的說明。