[實用新型]一種用于鎖閉閥的驅動裝置

有效

• 申請號: 201822133771.4
• 申請日: 2018-12-18
• 公開（公告）號: CN209213164U
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 劉莎;李瑞鑫;張高峰;蔣濤
• 申請（專利權）人: 北京首創熱力股份有限公司
• 主分類號: F16K31/53
• 分類號: F16K31/53;F16H55/17;F16H55/06
• 代理公司: 北京東正專利代理事務所(普通合伙) 11312
• 代理人: 張亦華

本實用新型公開了一種用于鎖閉閥的驅動裝置，包括殼體，固接于殼體內的執行器組件，所述執行器組件包括固接于殼體內的安裝板、固接于安裝板上的電機、與電機輸出端連接的輸入軸、頂端固接于輸入軸的齒輪組、及與齒輪組嚙合連接的輸出組件，其中所述齒輪組包括齒輪A、雙層齒輪B、及兩端分別嚙合于齒輪A和雙層齒輪B的雙層齒輪C組，且安裝板上安裝有平行于輸入軸的固定軸，所述齒輪A和雙層齒輪B固接于輸入軸上，所述雙層齒輪C組依輸入軸和固定軸交錯套接固定。本實用新型具有優點是在隨著大閥體的大扭矩輸出需求帶來的齒輪增加的情況下，不需要改變執行器結構，即可通過簡單的配置齒輪片數實現。

技術領域

本實用新型涉及鎖閉閥領域，尤其涉及一種用于鎖閉閥的驅動裝置。

背景技術

電控鎖閉閥是用于解決集中供暖終端網水利平衡調節的流量控制器，通常被安裝于供暖管線網絡中的入戶端側，通過其開閉的程度可控制所控區域的熱水輸送量，以達到調節水利平衡和熱量保障的目的。

電控鎖閉閥包括兩個部分：一是用于控制管道流量的閥體部分，二是用于驅動閥體的執行器部分。

在現有的產品形式中，采用的是比較老的封閉式齒輪箱結構，為了增加強度，齒輪箱內部一般采用金屬齒輪組，由于隨著大閥體的大扭矩輸出需求，將會導致齒輪數目增加，由于金屬齒輪組存在整體結構復雜，零件種類和數量多，成本高，安裝體積大的問題，難以改變執行器的結構，以實現增加齒輪的目的。

實用新型內容

為了解決上述現有技術中金屬齒輪組存在整體結構復雜，零件種類和數量多，成本高，安裝體積大的問題，本實用新型提供了一種用于鎖閉閥的驅動裝置，在隨著大閥體的大扭矩輸出需求帶來的齒輪增加的情況下，不需要改變執行器結構，即可通過簡單的配置齒輪片數實現。

本實用新型通過如下技術方案實現上述目的：一種用于鎖閉閥的驅動裝置，包括殼體，固接于殼體內的執行器組件，所述執行器組件包括固接于殼體內的安裝板、固接于安裝板上的電機、與電機輸出端連接的輸入軸、頂端固接于輸入軸的齒輪組、及與齒輪組嚙合連接的輸出組件，其中所述齒輪組包括齒輪A、雙層齒輪B、及兩端分別嚙合于齒輪A和雙層齒輪B的雙層齒輪C組，且安裝板上安裝有平行于輸入軸的固定軸，所述齒輪A和雙層齒輪B固接于輸入軸上，所述雙層齒輪C組依輸入軸和固定軸交錯套接固定。

通過上述技術方案，啟動電機，電機傳輸動力給齒輪A，齒輪A將動力傳輸給雙層齒輪C組，雙層齒輪C組將動力傳輸給雙層齒輪B,雙層齒輪B在與定向齒輪的嚙合下，帶動輸出軸轉動，由于雙層齒輪C組的齒輪數目多少與電機的轉速相匹配，將雙層齒輪C組采用立體式緊湊結構布局，無論組合齒輪的數量是多少，均依據齒輪A和雙層齒輪B的固定位置，將雙層齒輪C組遞次排布，因此，在不改變執行器結構的情況下，就可以增加雙層齒輪C組內齒輪的數目。

進一步地，所述雙層齒輪C組包括與雙層齒輪B嚙合的雙層齒輪一，與雙層齒輪一嚙合的雙層齒輪二，與雙層齒輪二嚙合的雙層齒輪三，與雙層齒輪三嚙合的雙層齒輪四，及分別與齒輪A和雙層齒輪四嚙合的雙層齒輪五。

通過上述技術方案，齒輪A固接于輸入軸上，雙層齒輪B、雙層齒輪二、雙層齒輪四通過軸承套接于輸入軸；雙層齒輪一、雙層齒輪三、雙層齒輪五通過軸承套接于固定軸上；啟動電機，電機帶動輸入軸轉動，輸入軸帶動齒輪A轉動，齒輪A帶動雙層齒輪五轉動，雙層齒輪五帶動雙層齒輪四轉動，雙層齒輪四帶動雙層齒輪三轉動，雙層齒輪三帶動雙層齒輪二轉動，雙層齒輪二帶動雙層齒輪一轉動，雙層齒輪一帶動雙層齒輪B轉動，進而帶動與雙層齒輪B嚙合的定向齒輪轉動。

優選地，所述輸出組件包括輸出軸，套接于輸出軸并與齒輪組嚙合連接的定向齒輪，以及分別連接輸出軸和閥體的閥芯軸。

通過上述技術方案，定向齒輪固接于輸出軸上，當齒輪組轉動時，帶動定向齒輪轉動，以便于輸出軸將動力傳輸給閥芯軸，閥芯軸將動力傳輸給球形閥芯，以實現球形閥芯方向的改變。