[實用新型]電驅動橋

有效

• 申請號: 201822133584.6
• 申請日: 2018-12-19
• 公開（公告）號: CN209208451U
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 殷建坤;夏承鋼
• 申請（專利權）人: 上海中科深江電動車輛有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 王潔;鄭暄

本實用新型提供一種電驅動橋，包括：電動機，包括電機機殼、電機軸承和位置傳感器；傳動裝置；中間傳動軸，用于連接傳動裝置的一個輸出端和一側的傳動半軸；電機控制器箱體，安設在電動機的尾部，包括傳動軸支撐部，傳動軸支撐部內設置支撐軸承，中間傳動軸支撐在支撐軸承上。由于電機控制器安設在電動機的尾部，采用了中間傳動軸，且在電機控制器箱體上集成了傳動軸支撐部，因此可以得到一種集成度更高且體積更緊湊的電驅動橋。

技術領域

本實用新型涉及車輛驅動及傳動技術領域，具體涉及一種電驅動橋。

背景技術

現有的用于新能源汽車上的電驅動橋通常包括電動機、傳動裝置和電機控制器三部分。為了應對降低成本的需求，出現了集成度更高的設計，例如，電動機和電機控制器之間的三相電連接器和電纜被取消了，兩者之間抵近裝配，采用銅排進行連接。然而，持續改進和降低成本的需求期待提供一種集成度更高且體積更緊湊的電驅動橋。

實用新型內容

本實用新型提供一種電驅動橋，以克服現有技術的上述缺陷，提供一種集成度更高且體積更緊湊的電驅動橋。

本實用新型的電驅動橋，包括：電動機，包括電機機殼、電機軸承和位置傳感器；傳動裝置；中間傳動軸，用于連接所述傳動裝置的一個輸出端和一側的傳動半軸；電機控制器箱體，安設在所述電動機的尾部，包括傳動軸支撐部，所述傳動軸支撐部內設置支撐軸承，所述中間傳動軸支撐在所述支撐軸承上。

根據本實用新型所述的電驅動橋，所述電機控制器箱體還包括底部，所述底部貼靠所述電機機殼的端面裝配。

根據本實用新型所述的電驅動橋，所述電機控制器箱體還包括軸承支撐部，所述電機軸承安設于所述軸承支撐部內。

根據本實用新型所述的電驅動橋，所述電機控制器箱體還包括傳感器支撐部，所述位置傳感器安設于所述傳感器支撐部內。

根據本實用新型所述的電驅動橋，所述電機控制器箱體與電機機殼為一體成型構件。

本實用新型的電驅動橋，電機控制器安設在電動機的尾部，且采用了中間傳動軸，而在電機控制器箱體上集成了傳動軸支撐部，因此可以得到一種集成度更高且體積更緊湊的電驅動橋。

附圖說明

圖1所示為本實用新型第一具體實施例的電驅動橋的結構示意圖；

圖2所示為本實用新型第二具體實施例的電驅動橋的結構示意圖。

附圖標記:1,11,12,13分別是電動機、電機機殼、電機軸承和位置傳感器；2傳動裝置；3中間傳動軸；4，41，42，43，44，45分別是電機控制器箱體、傳動軸支撐部、支撐軸承、底部、軸承支撐部和傳感器支撐部。

具體實施方式

圖1所示為本實用新型第一具體實施例的電驅動橋的結構示意圖。如圖1所示，電驅動橋，包括：電動機1，包括電機機殼11、電機軸承12和位置傳感器13；傳動裝置2；中間傳動軸3，用于連接傳動裝置2的一個輸出端和一側的傳動半軸(未示出)；電機控制器箱體4，安設在電動機1的尾部，包括傳動軸支撐部41，傳動軸支撐部41內設置支撐軸承42，中間傳動軸3支撐在支撐軸承42上。

其中，傳動軸支撐部41是與電機控制器箱體4一體成型的構件，例如可以是一體鑄造成型后機加工而得，并不是兩單獨構件通過螺栓等進行連接。

進一步地，如圖1所示，電機控制器箱體4還包括底部43，底部43貼靠電機機殼11的端面裝配。即，電動機1不再設置單獨的尾部端蓋，電機控制器箱體4的底部43即起到尾部端蓋的作用，用于封閉電動機1的內腔。底部43與電機機殼11之間可以采用螺栓進行連接。