[實用新型]一種雙孔高鐵電力電纜防火隔離支架

有效

• 申請號: 201822133248.1
• 申請日: 2018-12-18
• 公開（公告）號: CN209313337U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 黃繁
• 申請（專利權）人: 樂山福瑞德機電有限責任公司
• 主分類號: H02G3/04
• 分類號: H02G3/04
• 代理公司: 成都睿道專利代理事務所(普通合伙) 51217
• 代理人: 楊洪婷

本實用新型公開了一種雙孔高鐵電力電纜防火隔離支架，包括支撐架、底座和防火隔板，所述支撐架的上部設置有第一螺栓孔，所述支撐架具有第一端部與第二端部，所述支撐架上靠近所述第一端部的一側設置有第一螺栓孔，所述支撐架上靠近所述第二端部的一側設置有第二螺栓孔；所述底座上開設有凹槽，所述支撐架的底部設置有與所述底座的凹槽配合的滑塊以使所述支撐架安裝在所述底座上；所述防火隔板上設置有與所述第一螺栓孔和第二螺栓孔配合的安裝孔以使所述防火隔板安裝在所述支撐架上；所述底座上還設置有用于抵接電纜的固定卡。本實用新型的兩個相鄰的防火隔板相鄰的一側不會重疊，進一步使得底座上具有更大的用于放置電纜的空間。

技術領域

本實用新型屬于技術領域，具體涉及一種雙孔高鐵電力電纜防火隔離支架。

背景技術

電力電纜送電線路，是除了架空送電線路之外的另一種傳輸電能的途徑。電力電纜經常用作發電廠、變電站以及工況企業的動力引入或引出線。電力電纜可完成架空線不易甚至無法完成的任務。近年來，隨著對供電系統安全可靠性要求的不斷提高，電力電纜的應用比例在大幅提高。

高速鐵路具有速度快、運能大、占地少、準點性強、安全性好、節約能源、利于環保和經濟效益顯著等一系列優點，在世界范圍內得到廣泛運用。高速鐵路由于其速度快，一旦發生事故，將造成十分嚴重的后果，且對事故的救援處理較為困難，因此高速鐵路對于通信、信號、照明、動力等設施的可靠性提出了更高的要求，與此同時，鐵路供電系統的可靠和穩定問題也凸顯了出來。故對高速鐵路廣泛采用10kv電纜貫通線模式。

現有的電力電纜防火隔離支架在安裝防火隔板時由于支架為單孔，導致相鄰兩個防火隔板的相鄰一側安裝在支架上時會發生重疊，這樣會導致防火隔板厚度增加，支架上可用于架設電纜的空間也會減小。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：提供一種雙孔高鐵電力電纜防火隔離支架，以解決現有的支架由于單孔結構導致防火隔板重疊的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：提供一種雙孔高鐵電力電纜防火隔離支架，包括支撐架、底座和防火隔板，所述支撐架的上部設置有第一螺栓孔，所述支撐架具有第一端部與第二端部，所述支撐架上靠近所述第一端部的一側設置有第一螺栓孔，所述支撐架上靠近所述第二端部的一側設置有第二螺栓孔；所述底座上開設有凹槽，所述支撐架的底部設置有與所述底座的凹槽配合的滑塊以使所述支撐架安裝在所述底座上；所述防火隔板上設置有與所述第一螺栓孔和第二螺栓孔配合的安裝孔以使所述防火隔板安裝在所述支撐架上；所述底座上還設置有用于抵接電纜的固定卡。

進一步的，所述滑塊的上方設置有第一固定塊，所述凹槽的上方開設有第二凹槽，所述第二凹槽與所述第一固定塊配合。

進一步的，所述支撐架底部的兩側設置有第二固定塊，兩個所述第二固定塊將所述底座夾持在之間。

進一步的，所述支撐架的下部也設置有第一螺孔和第二螺孔。

由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

本實用新型通過在支撐架上的兩側分別開設第一螺栓孔和第二螺栓孔使得安裝在支撐架上的兩個相鄰防火隔板能夠分別通過第一螺栓孔和第二螺栓孔固定在支撐架上，從而使得兩個相鄰的防火隔板相鄰的一側不會重疊，進一步使得底座上具有更大的用于放置電纜的空間。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。

圖1為本實用新型的示意圖；

圖2為本實用新型的底座的示意圖；

圖3為本實用新型的防火隔板的示意圖；