本實用新型公開了一種防水型汽車?yán)龋ǎ旱谝粴んw，內(nèi)部形成用于容納發(fā)聲器件的容納部；第二殼體，與所述第一殼體連通，其內(nèi)形成出聲通道；其中，所述發(fā)聲器件的發(fā)聲位朝向所述第二殼體設(shè)置，所述容納部與所述第二殼體之間設(shè)有防水密封結(jié)構(gòu)，所述第二殼體與所述第一殼體的連通處設(shè)有濕度傳感器和震蕩器，所述濕度傳感器與汽車的控制模塊無線通訊連接，所述控制模塊上設(shè)有控制所述震蕩器發(fā)出震動除水的控制鍵。其優(yōu)點在于，可檢測汽車?yán)葍?nèi)部是否進水，以及利用震蕩除水的方式將水排出喇叭，防止水腐蝕喇叭內(nèi)部元件。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車用品技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種防水型汽車?yán)取?/p>

背景技術(shù)

隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車成為了百姓的日常交通工具，汽車朝著多能化、舒適化的方向發(fā)展，裝置也逐漸的人性化。喇叭是汽車的音響信號裝置。在汽車的行駛過程中，駕駛員根據(jù)需要和規(guī)定發(fā)出必需的音響信號，警告行人和引起其他車輛注意，保證交通安全，同時還用于催行與傳遞信號。雖然喇叭的內(nèi)部是密閉的，但如果密封不嚴(yán)就去洗車，容易進入霧氣或內(nèi)部空間空氣中有水蒸氣，水蒸氣很容易會導(dǎo)致觸點受潮而無法正常工作。現(xiàn)有雖然有些防水型汽車?yán)龋话愣际菣C械防水，無法確保喇叭里面是否保持干燥，有時候只有當(dāng)喇叭發(fā)生故障時才知道喇叭進水，而此時只能選擇更換喇叭，使汽車的使用成本增加。

實用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供一種防水型汽車?yán)龋蓹z測汽車?yán)葍?nèi)部是否進水，以及利用震蕩除水的方式將水排出喇叭，防止水腐蝕喇叭內(nèi)部元件。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種防水型汽車?yán)龋ǎ?/p>

第一殼體，內(nèi)部形成用于容納發(fā)聲器件的容納部；

第二殼體，與所述第一殼體連通，其內(nèi)形成出聲通道；其中，

所述發(fā)聲器件的發(fā)聲位朝向所述第二殼體設(shè)置，所述容納部與所述第二殼體之間設(shè)有防水密封結(jié)構(gòu)，所述第二殼體與所述第一殼體的連通處設(shè)有濕度傳感器和震蕩器，所述濕度傳感器與汽車的控制模塊無線通訊連接，所述控制模塊上設(shè)有控制所述震蕩器發(fā)出震動除水的控制鍵。

進一步地，所述出聲通道的開口處朝下設(shè)置。

另一實施方式中，第一殼體外設(shè)有用于與車身裝配的喇叭支架，所述喇叭支架上設(shè)有帶動所述第一殼體轉(zhuǎn)動以將所述出聲通道的開口處轉(zhuǎn)至朝下的轉(zhuǎn)動電機。

進一步地，所述發(fā)聲器件包括安裝柱、套設(shè)在所述安裝柱上的T形鐵塊、套設(shè)在所述T形鐵塊上的磁體、與所述T形鐵塊相連接的導(dǎo)磁體以及設(shè)置在導(dǎo)磁體前的音膜，所述音膜與所述第二殼體之間設(shè)有音膜保護層，所述音膜保護層兩側(cè)設(shè)有所述防水密封結(jié)構(gòu)。

進一步地，所述控制模塊包括控制所述震蕩器發(fā)出不同設(shè)定振動頻率的控制電路，所述控制鍵與所述控制電路相連接。

進一步地，所述防水密封機構(gòu)包括設(shè)置所述音膜保護層的外邊緣的卷邊結(jié)構(gòu)，所述卷邊結(jié)構(gòu)將所述音膜的外邊緣和所述第一殼體的邊緣包裹成一體，且嵌入所述第二殼體外側(cè)的卡槽中，所述卷邊結(jié)構(gòu)與所述卡槽的內(nèi)壁緊貼。

進一步地，所述第一殼體的邊緣與所述音膜的外邊緣之間設(shè)有密封墊圈。

進一步地，所述第二殼體朝向所述第一殼體所在位置的一側(cè)設(shè)有內(nèi)邊緣設(shè)有環(huán)形凸起，所述環(huán)形凸起與所述第二殼體的外壁形成所述的卡槽，所述卷邊結(jié)構(gòu)位于所述卡槽中且與所述環(huán)形凸起相抵。

進一步地，所述音膜保護層采用不銹鋼材料制成，且卷邊結(jié)構(gòu)經(jīng)由壓合設(shè)備將第一殼體的外邊緣以及音膜壓合密封，所述卷邊結(jié)構(gòu)與所述卡槽過盈配合。

進一步地，所述第二殼體為塑料材料制成。

本實用新型的上述以及其它目的、特征、優(yōu)點將通過下面的具體實施方式以及附圖進一步明確。