[實(shí)用新型]一種新型浮碼頭船舶舷側(cè)掛梯

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822132453.6
• 申請日: 2018-12-18
• 公開（公告）號: CN209581781U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉勇;蘭家彬;彭亮
• 申請（專利權(quán)）人: 英輝南方造船（廣州番禺）有限公司
• 主分類號: B63B27/14
• 分類號: B63B27/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型涉及登船設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型浮碼頭船舶舷側(cè)掛梯。其包括頂部懸掛在船舷處且底部與浮碼頭相互分離的梯體，所述的梯體從上至下固定設(shè)置有若干防滑踏步，防滑踏步兩側(cè)邊緣設(shè)置有與防滑踏步相互垂直的防滑條，所述的梯體背面還固定連接有一根橫向撐架，橫向撐架一端與梯體背面固定連接，另一端支撐于船體外板。本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中船員在上下船體時(shí)極為不方便，無法有效進(jìn)行物資搬運(yùn)，同時(shí)存在容易打滑威脅船員的生命安全的缺陷，因而具有能夠方便船員上下船體，有利于物資搬運(yùn)；船員上下船體過程中不會(huì)打滑，安全系數(shù)高；在風(fēng)浪較大時(shí)不會(huì)與浮碼頭產(chǎn)生碰撞，同時(shí)還能保護(hù)船體外板油漆不受損傷的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及登船設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型浮碼頭船舶舷側(cè)掛梯。

背景技術(shù)

由于某新船型的特征是上層建筑寬度大于主船體型寬，傳統(tǒng)碼頭不適宜此類船舶靠泊，登船距離過遠(yuǎn)，必須使用登船梯才能滿足人員上下船的需求。而一般船舶使用的舷梯尺寸相對較大，不易安裝和維護(hù)。另一種辦法是采用垂直掛梯，但垂直掛梯在上下時(shí)必須抓住扶手，上下船不便，更不方便進(jìn)行物資搬運(yùn)。

例如一種在中國專利文獻(xiàn)上授權(quán)的一種可拆卸式登船斜梯，其授權(quán)公告號為CN203975158U，其包括安裝在船體甲板側(cè)面上的登船梯本體，所述登船梯本體活動(dòng)連接在所述船體甲板側(cè)面上，所述活動(dòng)連接包括固連在所述登船梯本體上的連接桿、固定安裝在該船體甲板上且中心軸線豎直設(shè)置的套筒狀結(jié)構(gòu)、穿過所述連接桿及所述套筒狀結(jié)構(gòu)的銷軸，所述連接桿伸入所述套筒狀結(jié)構(gòu)中。通過采用上述可拆卸的登船梯結(jié)構(gòu)，在需要應(yīng)用到登船梯時(shí)，利用船體上的吊機(jī)將登船梯利用銷軸將登船梯固連在船體甲板上，而在不需要應(yīng)用到登船梯時(shí)只需要將登船梯吊裝到船體甲板上。但是該實(shí)用新型也存在這不足之處，例如其懸掛方式為垂直懸掛，因此船員上下船體時(shí)極為不方便，且無法有效的進(jìn)行物資搬運(yùn)，同時(shí)船員在上下運(yùn)動(dòng)過程中產(chǎn)生腳下容易發(fā)生打滑，嚴(yán)重威脅船員的生命安全。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的船舶掛梯為垂直懸掛形式，船員在上下船體時(shí)極為不方便，無法有效進(jìn)行物資搬運(yùn)，同時(shí)存在容易打滑威脅船員的生命安全的缺陷，提供了一種能夠方便船員上下船體進(jìn)行物資搬運(yùn)，同時(shí)安全性高的一種新型浮碼頭船舶舷側(cè)掛梯。

為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種新型浮碼頭船舶舷側(cè)掛梯，包括頂部懸掛在船舷處且底部與浮碼頭相互分離的梯體，所述的梯體兩側(cè)邊均設(shè)有扶手，所述的梯體從上至下固定設(shè)置有若干防滑踏步，所述的防滑踏步兩側(cè)邊緣設(shè)置有與防滑踏步相互垂直的防滑條，所述的梯體背面還固定連接有一根橫向撐架，所述的橫向撐架一端與梯體背面固定連接，另一端支撐于船體外板。

本實(shí)用新型中的船舶舷側(cè)掛梯其上端通過與船舷固定連接，使得掛梯在使用時(shí)其與與船舶和浮碼頭之間的位置相對固定，同時(shí)梯子踏步采用防滑踏步制作，踏步端部另安裝防滑條，雙重防滑措施，安全性能更高，防止船員在上下船過程中發(fā)生腳下打滑的情況。設(shè)置橫向撐架能夠使得梯體在使用過程中更加穩(wěn)固，同時(shí)還可以使得梯子與船舷側(cè)板之間形成一定角度，人員上下，尤其在搬運(yùn)物資時(shí)，更加方便。梯體底部與浮碼頭相互分離，從而避免了在有波浪時(shí)梯子底部和浮碼頭產(chǎn)生碰撞損壞。

作為優(yōu)選，所述的船舷上固定連接有一個(gè)支撐架，所述的支撐架上設(shè)置有一個(gè)橫向的固定桿，所述的梯體頂部設(shè)置有一個(gè)水平設(shè)置的固定連接部，所述的固定連接部下端呈水平狀且支撐在支撐架上端，所述的固定連接部上端設(shè)置有一個(gè)固定槽，所述的固定槽與固定桿相互卡扣，使得梯體能夠穩(wěn)固固定于船舷處。

本實(shí)用新型中的掛梯其上端通過設(shè)置在船舷上的支撐架以及固定桿與設(shè)置在梯體頂部的固定連接部相互卡扣固定連接，從而使得其兩者間的連接更加牢固。同時(shí)，固定登船梯與船體的連接不需焊接，所有連接件都可通過手動(dòng)拆裝，不需使用其他工工具，具有安裝方便的特點(diǎn)。