[實用新型]一種伸縮路錐

有效

• 申請號: 201822130061.6
• 申請日: 2018-12-18
• 公開（公告）號: CN209194396U
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 姜華
• 申請（專利權）人: 湖南省交通科學研究院有限公司
• 主分類號: E01F9/654
• 分類號: E01F9/654;E01F9/646;E01F9/619
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種伸縮路錐，包括折疊錐體以及彈性反光帶，所述折疊錐體包括方形底座，所述方形底座開置物槽，并在置物槽外側設置有外側凹階，所述置物槽內設置有組合式三角板，所述組合式三角板為折疊式三角板，包括三塊梯形板以及一塊三角形板，包括上、下排列的一塊三角形板以及三塊梯形板，相鄰的兩塊板的相鄰邊長度相同并通過鉸鏈鉸接，組合式三角板同向展開后為等腰三角形，而在所述三角形板的頂部兩側還分別設置有伸縮頂桿，并在底座對應位置設置有頂桿插孔；而所述彈性反光帶為內縮式彈性反光材料帶，包繞設置于所述外側凹階上。本實用新型占用空間小，方便收納盒管理，裝配方便容易，易維護和管理。

技術領域

本實用新型涉及道路交通安全技術領域，具體為一種便于路政方存放和管理的伸縮路錐。

背景技術

隨著經濟的發展，交通也越來越發達，而在路面交通領域，經常會出現需要分隔車流、引導交通等的情況，從而指引車輛繞過危險路段，保護施工現場設施，或者在道路交通事故或車輛故障時，均會快速的設置路錐于車輛現場后方，以警示來車確保交通安全。

但由于現有路錐結構形式主要由空心圓錐體或空心多棱錐體結構，由PE、PVC塑料和再生橡膠等材質制成，通常為定型的空心結構，以保持其穩定性，但錐體較大，外形尺寸固定，不能折收，在存放和運輸過程中占用很大的空間，導致使用和攜帶不便。

發明內容

本實用新型所解決的技術問題在于提供一種伸縮路錐，以解決上述背景技術中的缺點。

本實用新型所解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

一種伸縮路錐，包括折疊錐體以及彈性反光帶，所述折疊錐體包括方形底座，所述方形底座開置物槽，并在置物槽外側設置有外側凹階，所述置物槽內設置有組合式三角板，所述組合式三角板為折疊式三角板，包括三塊梯形板以及一塊三角形板，包括上、下排列的一塊三角形板以及三塊梯形板，相鄰的兩塊板的相鄰邊長度相同并通過鉸鏈鉸接，組合式三角板同向展開后為等腰三角形，而在所述三角形板的頂部兩側還分別設置有伸縮頂桿，并在底座對應位置設置有頂桿插孔；而所述彈性反光帶為內縮式彈性反光材料帶，包繞設置于所述外側凹階上。

在本實用新型中，所述組合式三角板在鉸鏈鉸接位置處設置有卡扣，使得組合式三角板在展開為等腰三角形后通過卡扣卡接固定。

在本實用新型中，所述伸縮頂桿上設置的伸縮節為三級伸縮節。

在本實用新型中，所述組合式三角板在展開后的高度為60~90cm。

在本實用新型中，方形底座上設置的兩個所述頂桿插孔與組合式三角板的底邊組成一個邊長為組合式三角板高度1/4~1/3的正方形。

在本實用新型中，所述方形底座上還設置有封閉蓋板，用以保護折疊錐體以及彈性反光帶被外力破壞。

有益效果：本實用新型的路錐體采用可伸縮的折疊結構，能有效方便運輸或存放，能夠大大節省空間，易維護，可重復使用。

附圖說明

圖1為本實用新型較佳實施例的折疊狀態示意圖。

圖2為本實用新型較佳實施例的使用狀態示意圖。

其中：1、封閉蓋板；2、彈性反光帶；3、頂桿插孔；4、方形底座；5、組合式三角板；6、伸縮頂桿；7、鉸鏈；8、置物槽；9、外側凹階。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

參見圖1、圖2的一種伸縮路錐的較佳實施例，在本實施例中，伸縮路錐包括方形底座4，該方形底座4上部中間位置有置物槽8，并在置物槽8的外側設置有外側凹階9。