[實(shí)用新型]一種離合器剎車結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822127309.3
• 申請(qǐng)日: 2018-12-18
• 公開（公告）號(hào): CN209398762U
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王運(yùn)鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波澳瑪特高精沖壓機(jī)床股份有限公司
• 主分類號(hào): F16D65/40
• 分類號(hào): F16D65/40;F16F15/30
• 代理公司: 寧波智翔專利代理有限公司 33255
• 代理人: 王正偉

本實(shí)用新型屬于機(jī)械結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，提供了一種離合器剎車結(jié)構(gòu)，包括：底座，其活動(dòng)設(shè)置有調(diào)節(jié)螺栓，所述調(diào)節(jié)螺栓上活動(dòng)套設(shè)有調(diào)節(jié)墊片；活塞，其活動(dòng)設(shè)置于所述底座內(nèi)；飛輪，其開設(shè)有連接孔，所述調(diào)節(jié)螺栓一端與所述連接孔活動(dòng)連接，所述調(diào)節(jié)墊片位于所述飛輪與所述底座之間；傳動(dòng)盤，其設(shè)置于所述底座內(nèi)且其位于所述活塞和飛輪之間，所述傳動(dòng)盤上活動(dòng)插設(shè)有剎車片；當(dāng)所述活塞向前移動(dòng)時(shí)，活塞側(cè)面能夠抵靠于所述剎車片上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：當(dāng)剎車片磨損后，能夠調(diào)整活塞與剎車片之間的距離，減少剎車片的更換次數(shù)，減少拆卸離合器所需時(shí)間，減少對(duì)生產(chǎn)節(jié)奏的影響，降低生產(chǎn)成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)械結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體涉及一種離合器剎車結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

如沖床、壓床等重力機(jī)械的飛輪及主軸之間需設(shè)置剎車離合器，以控制飛輪的運(yùn)轉(zhuǎn)及停止，一般剎車離合器可分為干式及濕式二種，兩者的差別在于濕式離合器是將剎車片及摩擦板浸潤(rùn)在油液內(nèi)，以降低剎車片摩擦?xí)r的溫度，以減少磨損、延長(zhǎng)使用壽命。雖然與干式離合器相比較，濕式離合器具有不容易磨損的優(yōu)點(diǎn)，但其生產(chǎn)成本過高，大多數(shù)沖床還是使用干式離合器，但現(xiàn)有干式離合器容易磨損，需要經(jīng)常更換剎車片，由于拆卸離合器所需要的時(shí)間較多，會(huì)造成生產(chǎn)節(jié)奏的減緩，同時(shí)也會(huì)帶來生產(chǎn)成本增加。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，而提供一種離合器剎車結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：提出一種離合器剎車結(jié)構(gòu)，包括：底座，其活動(dòng)設(shè)置有調(diào)節(jié)螺栓，所述調(diào)節(jié)螺栓上活動(dòng)套設(shè)有調(diào)節(jié)墊片；

活塞，其活動(dòng)設(shè)置于所述底座內(nèi)；

飛輪，其開設(shè)有連接孔，所述調(diào)節(jié)螺栓一端與所述連接孔活動(dòng)連接，所述調(diào)節(jié)墊片位于所述飛輪與所述底座之間；

傳動(dòng)盤，其設(shè)置于所述底座內(nèi)且其位于所述活塞和飛輪之間，所述傳動(dòng)盤上活動(dòng)插設(shè)有剎車片；

當(dāng)所述活塞向前移動(dòng)時(shí)，活塞側(cè)面能夠抵靠于所述剎車片上。

在上述的一種離合器剎車結(jié)構(gòu)中，所述底座上插設(shè)有導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿一端活動(dòng)插設(shè)于所述活塞上。

在上述的一種離合器剎車結(jié)構(gòu)中，所述底座上設(shè)置有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧一端與所述活塞連接。

在上述的一種離合器剎車結(jié)構(gòu)中，所述活塞與所述飛輪之間具有儲(chǔ)氣間隙。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：當(dāng)剎車片磨損后，能夠調(diào)整活塞與剎車片之間的距離，減少剎車片的更換次數(shù)，減少拆卸離合器所需時(shí)間，減少對(duì)生產(chǎn)節(jié)奏的影響，降低生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1是本離合器剎車結(jié)構(gòu)的立體視圖；

圖2是本離合器剎車結(jié)構(gòu)的剖視圖；

圖3是本離合器剎車結(jié)構(gòu)的爆炸視圖。

圖中，底座1、調(diào)節(jié)螺栓2、調(diào)節(jié)墊片3、活塞4、飛輪5、連接孔6、傳動(dòng)盤7、剎車片8、導(dǎo)桿9、復(fù)位彈簧10、儲(chǔ)氣間隙11。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

如圖1所示，本離合器剎車結(jié)構(gòu)，包括：底座1，其活動(dòng)設(shè)置有調(diào)節(jié)螺栓2，所述調(diào)節(jié)螺栓2上活動(dòng)套設(shè)有調(diào)節(jié)墊片3；活塞4，其活動(dòng)設(shè)置于所述底座1內(nèi)；飛輪5，其開設(shè)有連接孔6，所述調(diào)節(jié)螺栓2一端與所述連接孔6活動(dòng)連接，所述調(diào)節(jié)墊片3位于所述飛輪5與所述底座1之間；傳動(dòng)盤7，其設(shè)置于所述底座1內(nèi)且其位于所述活塞4和飛輪5之間，所述傳動(dòng)盤7上活動(dòng)插設(shè)有剎車片8；當(dāng)所述活塞4向前移動(dòng)時(shí)，活塞4側(cè)面能夠抵靠于所述剎車片8上。