[實用新型]一種動車用高強度鋁合金異形型材

有效

• 申請號: 201822127150.5
• 申請日: 2018-12-18
• 公開（公告）號: CN209309653U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 陳正松;郝道德
• 申請（專利權）人: 江蘇南洋鋁業有限公司
• 主分類號: F16S3/06
• 分類號: F16S3/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種動車用高強度鋁合金異形型材，包括外管型材，所述外管型材上安裝有兩組對稱的擠壓組件，所述擠壓組件由四組等角度的壓緊組件環設在外管型材上，所述外管型材沿軸線方向設置有正方形固定桿，所述正方形固定桿上等角度設置有四組隔腔組件，所述外管型材內壁中間位置處開設有環形旋轉槽；所述壓緊組件包括螺栓和弧形壓板，所述外管型材內壁一端開設有弧形卡槽；本實用新型，有利于對有尺寸偏差的內接型材配合使用，不需將有偏差的內接型材返工重新修整，提高使用的方便性，提升工作效率，節約材料，同時有利于調整內接型材的安裝角度；有利于對內接型材壓緊固定，防止內接型材松動掉落。

技術領域

本實用新型涉及異型材領域，具體為一種動車用高強度鋁合金異形型材。

背景技術

動車使我們現代社會常見的交通工具，它給人們提供了很多的方便。對于動車結構，我們顯而易見的能在動車上見到很多的鋁合金異形型材。但是現有動車上用的很多異形型材存在以下缺陷：不利于對有尺寸偏差的內接型材配合使用，需將有偏差的內接型材返工重新修整，使用不方便，會降低工作效率，并浪費材料，同時不利于調整內接型材的安裝角度；不利于對內接型材壓緊固定，不能防止內接型材松動掉落；針對這些缺陷，所以我們設計一種動車用高強度鋁合金異形型材是很有必要的。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種動車用高強度鋁合金異形型材，有利于對有尺寸偏差的內接型材配合使用，不需將有偏差的內接型材返工重新修整，提高使用的方便性，提升工作效率，節約材料，同時有利于調整內接型材的安裝角度；有利于對內接型材壓緊固定，防止內接型材松動掉落。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案實現：

一種動車用高強度鋁合金異形型材，包括外管型材，所述外管型材上安裝有兩組對稱的擠壓組件，所述擠壓組件由四組等角度的壓緊組件環設在外管型材上，所述外管型材沿軸線方向設置有正方形固定桿，所述正方形固定桿上等角度設置有四組隔腔組件，所述外管型材內壁中間位置處開設有環形旋轉槽；

所述壓緊組件包括螺栓和弧形壓板，所述外管型材內壁一端開設有弧形卡槽，所述外管型材上對應弧形卡槽中間位置開設有螺栓孔，且所述螺栓孔與弧形卡槽聯通，所述弧形壓板卡接在弧形卡槽內，所述螺栓螺紋端與螺栓孔螺紋連接，且所述螺栓螺紋端頭與弧形壓板通過軸承轉動連接；

所述隔腔組件包括隔板和滑板，所述正方形固定桿一側開設有固定槽，所述固定槽兩端對稱設置有各一個連接桿，且所述連接桿兩端與固定槽兩側對應連接，所述隔板板面兩端對稱開設有各一個通孔，每個所述連接桿對應穿過一個通孔，所述隔板兩側對應通孔位置處均安裝有復位彈簧，且所述復位彈簧套接在連接桿上，所述滑板安裝在隔板靠近外管型材內壁中間位置處，所述滑板另一端卡接在環形旋轉槽內；

所述正方形固定桿沿軸線方向開設有固定孔。

作為本實用新型進一步的方案：兩組相鄰所述隔腔組件中所屬的隔板與外管型材內壁形成存放腔，所述存放腔內部插接有內接型材，所述內接型材弧形面與外管型材內壁貼合。

作為本實用新型進一步的方案：所述擠壓組件中所屬兩組相鄰的壓緊組件之間的角度為90°，兩組相鄰所述隔腔組件之間的角度為90°。

作為本實用新型進一步的方案：所述弧形壓板厚度等于弧形卡槽深度，所述弧形壓板的弧形面和兩側與弧形卡槽弧形內壁和兩側對應接觸。

作為本實用新型進一步的方案：所述滑板與環形旋轉槽接觸端呈弧形。

作為本實用新型進一步的方案：所述軸承嵌入安裝在弧形壓板外弧形面中間位置處。

本實用新型的有益效果：